Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Milyen traktort érdemes venni? új
- Üzemanyag fogyasztás / gázolaj- és benzináremelés új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
- Monosem NG új
- Milyen bálacsomagolot vegyek??? új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Búza termény felvásárlási árak új
Cikkajánló
Négy évvel ezelőtti árakon vásárolják a tejet, de itt a fordulat
Az árak terén még mindig benne vagyunk a lejtmenetben, a beszállított tej...
Sajtóközlemény
501 hozzászólás
Válasz R Sándor #350. hozzászólásáraezt de értem = ezt sem értem
Válasz Sk Laci #349. hozzászólására Most vettem egy pótkocsit forgalmi szerint 10 10 h , de 5 méter hosszú . Az önsúlya forgalmi szerint 50 mázsa ezt de értem . nekem a 16 12-es 45 mázsa volt.
Válasz R Sándor #348. hozzászólására16.12 : 12 tonna teherbírás 5x2,45 m plató, ráma I profilból van.
10.10H: 10 tonna teherbírás 6x2,45 m plató ráma ha jól emlékszem yokli.
Jó estét , valaki leírná nekem hogy mi a különbség a 16-12 es es a 10 10 h kocsi között??
Válasz B.laca #345. hozzászólásáraEurótréd Komárom, nézd meg ott!
Válasz B.laca #345. hozzászólásáraTalán itt
Nem tudjátok hol lehet kapni ilyen 8 bordás fékkulcsot? Magyar boltokban nem találok. Esetleg nem tud valaki szlovák boltot? Vagy valakinek elfekvőben?
Válasz Sk Laci #342. hozzászólásáraNemhiszem hogy engedélyezett a fék átalakitás sőt biztos nem. De szerintem annak idején valahol igy volt az egyszerübb igy tudtám huzni mtz vel vagy bármivel ami 1körös. Gondolom szartak rá megcsinálták 1vezetékesre és annyi.
Válasz Sk Laci #342. hozzászólásáraÜdv.
Nemtudom hogy ki mit csinált vele.
92es evjarat. 20as kerekek de szimpla kerekek. 365/80r20 gumikkal.
Egykörös most, és fékerőszabályzós. De egyenlőre nekem egy nagy katyvasznak tünik. Mindenfele csövek mennek.
De viszont nagyonjó fék van rajta.
Válasz laszlofeher95 #339. hozzászólásáraHát nem tudom, ki mit kutyult előtted a póttal, de ami neked van az teherkocsipót. Csakis kétkörös levegőfékekkel gyártották. Egykörös csak traktorpót volt. A vizsgáztató nem ismeri a pótkocsi kivitelét, vagy Magyarországon engedélyezett a fékrendszer átalakítása?
Panav futómüvek az utolsó BSS nevü pótokon volt, azután Panav név alatt futott továb a gyártás.
Drótkötél a tengely és a rámán levő fékszabályzót köti össze. Terhelésnél lazul, így a rugó ráad az átengedett levegőmennyiségen, így nagyobb a fékerő.
A 20-as dupla kereküt miért akarod szimpla 22,5 -re lecserélni? Ebben a 20-as dupla kivitelben ha el is süll a gumi, szállithatsz nyugodtan tovább, meg se kell álnod. Fajrontkor kicseréled az elsült-defektes kereket. Szimplánál defeknél vagy ha elsül egyből álsz.
Egyedüli hátránya a dupla kerekezésnek sárban mutatkozik meg, mikor az útra kiviszel egy rakás sarat....
Válasz Rabó001 #340. hozzászólásáraEnnek rendbe vannak a papirjai. Magyar piros rendszàmos 21ig müszakis.
Amit te irtàl az egy korábbi eset volt. Akkoriban fontolóra volt véve a dolog hogy érdemes e vele foglalkozni, de papirozás plusz fuvar plusz vételár kiszamitasa után a matek azt mondta hogy nem érdemes vele foglalkozni ennyiert itthon is kapni még jobbat is, rendezett papirokkal.
És igyis lett. :)
Válasz laszlofeher95 #325. hozzászólásáraNem ismerem a BSS pótokat, de amit írok az ettől nagyrészt független. Sk Laci már írt a típusról, meg mások is.
Szerintem ha az adattábla nincs meg rajta, az nem tragédia. Ha ez egy 20-30 éves pót, akkor megbocsátható. Sok hasonlón már csak annyi látszik, hogy egy sima alumíniumtábla, rajta beütött számokkal. De ha lehet venni újat, akkor oké.
A beütött alvázszámot szerintem addig tedd rendbe, míg itt el nem viszed vizsgára. Nemtudom egy itteni forgalombahelyezésnél lassú jármű esetén lekérnek-e valamit a szlovák hatóságoktól, nem vagyok vizsgabiztos. Ha nem kérik le, vagy fotót nem néznek, vagy nemis volt lefotózva, akkor nagyjából mindegy milyen számmal ütöd bele az alvázszámot, természetesen a papírján szereplőt. Ugye nem egy fajta betűbeütő van. Lehetőleg oda ahol gyárilag is van a helye. Keresd meg megvane a gyári beütés. Ha megvan jól drótkefézd le, majd fesd le valami eltérő színnel, mint a pótkocsi, hogy könnyen megtalálják.
Ilyen is fordult már elő, hogy
adott típusból a legtöbbön van X helyen, és vittek vizsgára egyet, azon meg nem ott volt, hanem máshol, és nem átütött volt, hanem teljesen gyári. Kis utánajárás után kiderült, hogy belpiacosokra máshova ütötték bele az alvázszámot. Jóindulatú volt a vizsgáztató. Viszont ha egyszer lefotózták, azt utána jobb nem babrálni.
Tsz-es, bocsánat Zrt-s póton láttam olyat, hogy már kiváltották az alváznak azt a darabját ahol az alvázszám volt, és az új elemnek elé volt hegesztve a régi vázdarabból kivágott szám.
Válasz laszlofeher95 #338. hozzászólásáraMásik kérdés. Ezen a gyári R20as kerekek vannak.
Széles hidas a pót.
Jövőben szeretném cserélni a R22.5 ösre.
Agy átmerőt tudtok? Vagy esetleg milyen kamion felni kell rá??
Még egy kérdés.
Ennek a fékje...ilyet még nem láttam eggyensem. Azthiszem terhelés szabályzó lehet. Az elsö és hátsó hídon is van egy valami menetes valami...ami egy bowdenhez kapcsolódik azmeg megy valahová...
Ennek az elvét le irná valaki??
Jah és egy körös. De szeretném majd kétkörösre át alakitani, jelenleg 2légtartályos és panav hidas.
Köszi ha tudtok segíteni.
Válasz Sk Laci #330. hozzászólásáraForgalmiban és törzskönyvben is BSS PS2 17.21 van de már volt itt korábban szó róla hogy nemjólvan irva asszam. Azért irtam fordítva.
Ennek a mérete 4950x2450x1400
Szerintem ez 12tonnás. Nemde?
Válasz Nyomasek Bobo #336. hozzászólásáraÍgy esztétikusabb, és jobb a kihasználhatósága
Válasz Sk Laci #335. hozzászólásáraHát...valaki pedig 50+50re csinálta deszkából
Válasz Nyomasek Bobo #332. hozzászólásáraMéretet már nem tudom 100%-ra, mert már régen /2015-ben/ ujítottam fel BSS pótkocsit.
Ami nálad van azok gyárilag ha jól emlékszem 80 cm magas oldalainak kellene lennie /45+35 cm/.
Válasz kajszi_71823 #333. hozzászólásáraCsak viszonyításnak írtam...Laci ismeri a pótom...10en évig használta
Válasz Nyomasek Bobo #332. hozzászólásáraCsak míg a 9-tonnás 20 mázsa magában, addig a 17.13-as 45. Tartósság szempontjáol nem mindegy.
Válasz Sk Laci #330. hozzászólására4.95x2.43 a 9 tonnás. Ha nem hasasodik, 1m magas oldallal 97q buza megy rá... Fa oldallal 102
Válasz laszlofeher95 #329. hozzászólásáraNem jó a sámozás. Vagy 17.13, vagy 16.12 kellene hogy legyen. Hordani a megengedett tömegig kéne, de ha rakod amennyi ráfér, függ az oldalak magasságától.
Ha jól emlékszem 4950x2450 nek kellene lennie a platóméretnek, de lehet tévedek. Pontos méretet nézzed meg a forgalmiban.
Válasz laszlofeher95 #329. hozzászólásáraNem jó a sámozás. Vagy 17.13, vagy 16.12 kellene hogy legyen. Hordani a megengedett tömegig kéne, de ha rakod amennyi ráfér, függ az oldalak magasságától.
Ha jól emlékszem 4950x2450 nek kellene lennie a platóméretnek, de lehet tévedek. Pontos méretet nézzed meg a forgalmiban.
Sziasztok.
BSS ps2 17 12
Kinek mi a plató méret?? Kb hány mázsa búza-napraforgót? Hordtok vele.
Nem el tulozva kérdem a dolgot. Hanem öszinten.
Aki megirja annak kőszőnöm. :) szepnapot Sziasztok
Válasz Sk Laci #326. hozzászólásáraAzért vicces helyre ütötték!
Válasz Sk Laci #326. hozzászólásáraKöszönömszépen. :)
Válasz laszlofeher95 #325. hozzászólásáraTáblácskát utólag szoktak feltenni, mert a gyáriak már régen lerohadtak. Ha nincsen rajta a plató elején jobb oldalt, akor veszel ilyen táblácskát BSS feliratút, majd beleütöd a számokat.
Az alvázszám a pótkocsi menetirányi jobb oldalán találod a vonórúd csatlakozása /csap/ után. De ez is lehet átütve. Az eredeti számozás 10 mm -es számozóval van beleütve. Ez azért paszoljon, mert fogják nézni eredetvizsgálaton.
Sziasztok.
BSS vásárlása előtt állok.
BSS PS2 17.13 ason hol található az alváz szám? Es az adattábla.??
Valaki esetleg tudna küldeni képet az adattábláról hogy miket tartalmaz??
Nagyon szépen megköszönném a segitségeteket.
(Azért fontos) mert szlovákbol volna vásárolva, de nincsennek papirjai. Ott végleg kivonták a forgalomból.
Voltam ma az NKH-nál azt mondták gond nékjül papirozható csak az alváz szám legyen tiszta nem mókolt stb,es legyen adattáblája. Ezek alapján csakis kizarolag piros rendszámot kaphat.
Köszi a segitséget. Üdv mindenkinek :)
Válasz jamo #321. hozzászólásáraAzt gondolom sejted, hogy hátrafelé nem billent...
Válasz jamo #321. hozzászólásáraNekem 16,12 van 1,6 m-es magasítóval. Platóméret 4,95x2,38 ha meg van rakva 13 tonna buza rámegy, kukoricából 12-12,5 t, repcéből ha jól emlékszem 11 tonna.
Tandemet akarsz, hogy azokat nézegeted?
Nagyon kevés van belőlük eladva......
Válasz jamo #321. hozzászólásáraHát...errefelé a forgózsámolyos Bssek is néha 1.60as magasítóval mennek... De 2 éve Hecci azt írta ezekre a tandemekre, hogy tuti sódert hordtak velük(mondjuk Tatra után láttam is), mert mindenféle gabonara kicsi...
Nézegetem a BSS 18.13as pótokat. Hogy lecserélném egy ilyenre az EB-t. Egy hirdetésbe találtam platóméretet 4,4,x 2,38m ez az egy méret létezhet a tandemesből, vagy van nagyobb is? Mekkora magaítóval lehet ezekkel gabonázni? Nekem 16m3es plató kellene az azt jelenti, hogy 1,55m magas magasítóval lenne jó. Gondolom az már úgy elég veszélyesen néz ki.
Válasz jamo #319. hozzászólására12,5-18 vagy 14,5-18 méretüek az agros gumik. Amikor elkezdték gyártani, akor 10-11-12 col szélesek voltak a teherkocsigumik, amik drágábbak voltak, természetesen nagyobb teherbírással.
A régi agro gumik 25 km/ó-ig voltak, az újabak már 40.
A teherkocsis pótokon erősebb a ráma, laprugúzás, futómü. Nagyobb teher, nagyobb gyorsaság.
Azért mondtam, hogy látnom kéne a pótot, hoy megmondjam agros, vagy teherkocsis kivitel.
Válasz Sk Laci #318. hozzászólásáraÉs a baj a mezőgazdaságban, hogy nagyobb a kerék? Vagy csak az agro nem való tgk- után? De a tgk-s jó traki után?
Válasz jamo #316. hozzászólásáraA teherkocsis teherautós kerekekkel van szerelve 20. 22 kerekekkel, ezek 12.13 tonna teherbírásúak, az agrok 18 kerekekkel szereltek, ezek nagy valószinüséggel öszsúlyuk 13 tonna. Ha látnám úgy meg tudnám mondani.
Válasz Sk Laci #315. hozzászólásáraPl:https://stroje.bazos.sk/inzerat/106599409/predam-tandemovy-autovlek-bbs-ps2-1813t.php
Válasz Sk Laci #313. hozzászólásáragondolom teher. Mi a különbség?
Válasz Bobo77 #314. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz Sk Laci #307. hozzászólásáraOtt az árlista is BSS hez ishttp://rugolap.hu/laprugo-gyartas-javitas
Válasz jamo #312. hozzászólásáraTeherkocsis, vagy agro kivitel?
Tandemes BSS pót amit 13to hirdetnek azon mi a 13tonna, össztömeg vagy a raktömeg? Mezőgazdaságba használhatóak ezek? Mekkora plató van rajtuk (m3)? Elég magas felépítményűnek tűnnek , borulékonyak vagy használhatóak aratásban? 16-17m3körül fér rájuk?
Köszönöm a segítséget
Válasz Sk Laci #307. hozzászólásáraNekem Debrecenben a General Feder Kft van a legközelebb a Monostorpályi úton, terepjáróhoz, HW pótkocsihoz gyártottak nekem de bármit legyártanak.
Válasz Sk Laci #307. hozzászólásárahttp://www.cegpremium.hu/cegek/Vol%C3%A1n%20J%C3%A1rm%C5%B1jav%C3%ADt%C3%B3%20Kft.%20-%20Manszerviz
http://www.baloghrugo.hu/laprugo/
Válasz Sk Laci #307. hozzászólásáraSzécsi István laprugó kovács Domaszék .
Igaz itt van a déli határon de ha nincs más próbálj rá .
Rába futómüves BSS 16,12 pótkocsihoz szükségem lenne laprúgókra. Magyarországon ki foglalkozik a gyártásával, forgalmazásával?
Csehországi áraim vannak, de azok a laprugók Panav futómühöz vannak. Nem tudom paszol e a felfogatás a Rába futómühöz.
Minden elérhetüség jől jönne, legyen az gyártó, forgalmazó.
Van olyan et számos felni ami kefelé dob akkor szélesebb lenne ?
Válasz joti #301. hozzászólásáraET0 dobfékes kamion pótkocsi felni. Én is lecseréltem, könnyebb húzni, de billeg nagyon. Ma is vittem vele 170q búzát, de nagyon billeg, félek vele rossz úton száguldozni.
Válasz joti #303. hozzászólására Álltalában 385/65/22.5 gumival.
k Sándor #302 hozzászólására
Köszönöm.
Válasz joti #301. hozzászólására bármelyik 10 furatos kamion felni /álltalában legtöbb 10 furatos/ és arra figyelj hogy et 0 -ás legyen.