#67200 medikus

2019-12-19 20:13:45

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67195. hozzászólásáraNagy fordulat az 1800-2000? Az mtz motort szellőztetni kell,ha akár milyen fordulaton jársz is vele!Nem a fordulat miatt romlik,hanem a fos üzemanyag miatt!Lásd E10 üzemanyag!Az etanolt duplázzák jan 1 től,de tudják hogy milyen dugulásokat okoz a rendszerekben!Hónapokra leállítani semmit nem lehet,mert beleköt a tartályba,meg minden hova!Na attól füstöl a gép!

#67199 Lala5995

2019-12-19 20:11:16

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #67198. hozzászólásáraOlvasd el figyelmesen amit bemásoltam!(#67197 Lala5995 | 2019-12-19) Nem én találtam ki!
A szelepek, hengerfejek ilyenek miatt mennek a kukába! Mikor vágja át a dugattyút a gázolajsugár? Ha kicsi a nyomás és belfolyik (pisil) ahengerbe a gázolaj! A nagyobb cseppek később égnek el. Ezért ég szét kipuffogó, szelep, tubó, stb! Ha valaki nem hiszi, járjon utánna és tanuljon saját kárán! Sajnálom az értetlen embereket!

#67198 mtz892mtz

2019-12-19 20:04:15

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67192. hozzászólására Nincs itt baj semmi a gyári értékkel.. Mikor ki jön a gyárból az mtz mondjuk nincs ott baj szerintem az értékekkel. Az meg más ha az ember finomit rajta utolog egy kicsit,föleg ha már valami volt késöbb javitva is rajta. Szerintem jobb,ha simában,csendesebben jár az a motor,még ha kormól is egy kicsit,mint hogy kopogjon. De ez csak az én véleményem.

#67197 Lala5995

2019-12-19 20:03:49

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67195. hozzászólására,,Teljes terhelésen viszonylag egyszerű a helyzet: hosszabb-rövidebb idővel a felső holtpont előtt kell minél több gázolajat minél finomabban elporlasztani az égéstérben. A nagy, sőt még nagyobb befecskendezési nyomás itt duplán fontos: egyrészt finomabb az üzemanyag eloszlatása, ami jótékony hatással van a koromkibocsátásra, másrészt a befecskendezés nem tarthat túl sokáig, mert a kipufogóütemig elhúzódó égés gyorsan túlmelegítheti a turbót.Sok üzemanyagot kevés idő alatt befecskendezni pedig csak nagy, sőt még nagyobb nyomáson lehet. Ez az oka a szinte minden katalógusban megjelenő befecskendezési nyomások közti versenyfutásnak. Végre egy olyan szám, melynek nem csak marketingszempontból van jelentősége, hanem valódi, tényleges haszon (kevesebb korom, nagyobb teljesítmény) állhat mögötte. Egy jó befecskendező rendszer fontos jellemzője tehát a minél magasabb befecskendezési nyomás."

#67196 rigás

2019-12-19 20:00:50

Válasz erre

Válasz Jakabjóska #67194. hozzászólásáraAz nem számít, az eurokonform bűz!
Az emtézédé nem.

#67195 Lala5995

2019-12-19 19:59:21

Válasz erre

Válasz medikus #67193. hozzászólásáraA környezetvédelemhez semmi közöm! A kormolást a rossz porlasztás okozza! Amely időbeni és méretbeni hiba lehet.
Aki pedig a sületlenséget még el is hiszi, hogy a nagyobb nyomás a környezetvédelm szempontjából fontos- talán jó lenne ha utána olvasna!
Amikor turbót szerelünk egy szívó motorra, mi fog változni? Több levegő jut a hengerekbe. A nyomás marad? Ja a 10 emeletes épületben is ugyanaz a víznyomás, mint a földszinten.... Ajánlom egy porlasztóbeállító készülék tüzetes vizsgálatát üzem közben! Kis nyomásnál és növelve a nyomást! Lassu adagolás mellett. Érdekes és tanulságos! Ezek szerint jobb ölfával tűzet rakni, mint aprófával?
MTZ-re visszatérve: Először is a gép általában nagy fordulaton dolgozik. Amely nagyobb nyomást kíván. Kis fordulaton minden diesel kopog. Traktoroknál a szabályzó az Összrezsim tipusu. Amelyhez illik a fix előtöltés! EDC és egyéb adagolók más mást kivánnak!

#67194 Jakabjóska

2019-12-19 19:43:00

Válasz erre

Válasz medikus #67193. hozzászólására"A gyártó a környezetvédelmi norma miatt gyárt,nagy nyomású rendszert,nem nézi az a fogyasztót"

Kiváncsi vagyok én arra a környezetvédelemre..... a hdi motoros autómnak sokkal büdösebb és fojtósabb a füstje, hidegen- melegen, mint pl az MTZ-nek....

#67193 medikus

2019-12-19 19:00:38

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67192. hozzászólásáraBiztos valami nagy környezet védő lehetsz!Mtz ről beszélünk!Semmi 2000 baros nyomás!Az mtz 50 145 bar ra van hivatalosan állítva!Akkor az is kormol?Kell is,mert anélkül nem megy! Egy Golf I-II sem tud lemenni sem az aknáról,ha gyári,illetve környezetvédelmi normát akarsz tőle!Akkor most szerinted az Mtz be tankoljunk prémium dízelt?A gyártó a környezetvédelmi norma miatt gyárt,nagy nyomású rendszert,nem nézi az a fogyasztót,hogy annak a meghibásodása(mert az is elromlik)mennyibe fog kerülni!Esetleg kuka az egész,mert milliós nagyság rend!Nekem nagyon megfelel a hagyományos adagoló!Majd ha a repűlőre tesz Adblut,akkor beszéljünk környezet védelemről!

#67192 Lala5995

2019-12-19 18:39:06

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #67190. hozzászólásáraUtoljára irok a befecskendezési nyomással kapcsolatban! Akinek jó, ha a gyári értéknél kisebb nyomást használ, tegye! Utána ne szídjon senkit! A koromlerakódás, kis foprdulaton járatás utáni nagy olajfogyasztás, gyűrűleragadás és még jó pár hiba miatt!
A gyártók talán a drágábban eladható gépek miatt készít magas nyomással? Ajánlom a Közös nyomócsöves rendszernél is a közel 2000 Baros nyomást csökkenteni! Azok is kopogósan járnak! Utána a MÉH telepet felkeresni a sok hulladékkal!
Aki nem érti, hogy nem csak a környezetvédelem miatt fontos a gyári érték- Ő reménytelen szakember!
A felújításnál elkövetett hibák miatti kopogást nem a tüzelőanyagellátó rendszerben kell keresni! Például a derékszögelés hiányát, csapszegpersely szakszerű dörzsárazását és a dugattyu, csapszeg párosítását említem többek közt!

#67191 mtz892mtz

2019-12-19 18:24:31

Válasz erre

JÓ estét! Valakinek van a gépén,mtz jén K27-43-01 es túrbó? És mik a tapasztalatok?

#67190 mtz892mtz

2019-12-19 17:22:08

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67188. hozzászólására Szerintem jó meglátás..

#67189 csferri

2019-12-19 17:21:53

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67188. hozzászólásáraTisztára profi leszel

#67188 Mtz 550E

2019-12-19 17:11:18

Válasz erre

Válasz mtz892mtz #67163. hozzászólásáraÜdv!
Én úgy vettem észre hogy magasabb nyomásnál kemény kopogós hangja van a gépnek! Sztem kisebb nyomáson hamarabb kipörög! Hidegindításnál nem nagyon venni észre külömbséget de mondom ez csak az én véleményem!

#67187 9020

2019-12-19 17:00:06

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67185. hozzászólásáraSorry nem tudtam
De akkor is eltört a hegesztés mellett hogy miért javították azt nem tudom

#67186 medikus

2019-12-19 12:12:52

Válasz erre

Válasz wernerj #67182. hozzászólásáraVeled ellentétben vannak bátor emberek!

#67185 Lala5995

2019-12-19 09:52:30

Válasz erre

Válasz 9020 #67176. hozzászólásáraNem mellékesen: Az MTZ vonóhorog nem öntvény! Kovácsolt acél. Csak a felsőtartó része acélöntvény. A vonóhorgot lehet helyettesíteni a Zetoréval, kis átalakítás után.

#67184 ..MZ/X..

2019-12-19 09:38:07

Válasz erre

Válasz mocsencsi1 #67181. hozzászólásáraAttól függ hogyan, mivel hegeszted. Amit ti csináltatok az meleg hegesztés, de van hideg hegesztés is ahol meg elméletileg 250°C fölé nem mehet a hegesztendő alapanyag hőmérséklete. Ami a legfontosabb az a feszültségmentesítés, azt nem szabad elspórolni. Meg nem árt némi rutin sem. Lehet cifrázni, sokszor még a legnagyobb profiknak sem sikerül. Rengetegszer hiába jó a hegesztés maga ha technológiai hiba történt, hegesztés mellett törik el az anyag. Több száz oldalas szakkönyvek vannak amik csak az öntvények szakszerű hegesztésével foglalkoznak. Na meg minden szakinak megvan a maga nünükéje hogyan kell szerinte csinálni.

#67183 mtz1221

2019-12-19 09:38:03

Válasz erre

Válasz fexco #67178. hozzászólásáraVan hely mindennek.Nálunk már lehet gyárilag ilyennel kérni az mtz-ket.Két fajta van belőle,a hosszabbat kell kérni,ott lelehet pont az alsó húzó magasságáig tenni a fejet.Vagy alulra venni olyant amiből egy tengely lóg ki felfelé,és azt lehet biztosítani egy kis pöcökkel.Gránit vagy kramp oldalán valahol van katalógus.Meg ott sokkal olcsóbb is.

#67182 wernerj

2019-12-19 09:25:59

Válasz erre

Válasz mocsencsi1 #67181. hozzászólásáraNem szivatott. Az egyik barátom hegesztő, nála láttam öntvény hegesztést. Csak úgy szabad csinálni, hogy a darabokat izzásig hevíteni, majd hegeszteni, utána a lehető leglassabban hűteni, így az anyag egyenletesebben hűl ki, nincs az hogy a széleken hidegebb mint a közepe, mert akkor mikrorepedések lesznek benne. Ha repedés lesz benne, nem biztos hogy látod szabad szemmel, de terhelés alatt eltörhet. Ezért szokták ultahanggal nézni a hegesztés után. Én nem vállalnám be olyan helyen a hegesztést, mint egy vonórész.

#67181 mocsencsi1

2019-12-19 08:40:09

Válasz erre

Acél öntvények hegesztésénél a nagyon lassú kihűlés a legfontosabb, egy hegesztős ember szerint, de lehet szívatott és órákig kis gázégővel melegítette velem az öntvénydarabot.
Majd száraz homokkal betakarva hűtés.F@sz@ lett.

#67180 fexco

2019-12-19 08:32:33

Válasz erre

Válasz fexco #67179. hozzászólásáraKöszi az eddigi hozzászólásaitokat!

#67179 fexco

2019-12-19 08:29:56

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #67169. hozzászólásáraAcél öntvéy.valami ilyesmire tippeltem én is.eddig nemnagyon egyértelműek a vélemények.

#67178 fexco

2019-12-19 08:25:50

Válasz erre

Válasz mtz1221 #67177. hozzászólásáraNemtudom hogy ezzel lehet e ugy dolgozni,hogy letolv alulra lehet nem is teljesen,és igy hozzáakasztani egy alsóbekötésű permetezőt.a gardán nak van helye???

#67177 mtz1221

2019-12-18 22:43:30

Válasz erre

Válasz fexco #67161. hozzászólásáraÉn lifteset fogok rá venni,és arra olyan vonófejet amilyen kell.Valamikor volt régebben betéve ide katalógus van rá valami 20 fajta fej minden méretben kampós is.
https://webshop.axial.hu/erogep-alkatreszek/vonofejek/mtz-tartobak-kezi-csapos-vonofejjel-421277-413912.html

#67176 9020

2019-12-18 21:42:02

Válasz erre

Ne kísérleteztek öntvény heggesztésével, pláne a kampóéval! Minősített hegesztő számlával megcsinálta 2 évre rá aratáskor leszakadt az egytengelyes pótom rakott kocsival partnak fel... Való világ nyertes lett

#67175 csferri

2019-12-18 20:12:38

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #67174. hozzászólásáraAmúgy tök igazad van, de a ruszkinak ezek az öntött acéljai tényleg nagyon jól hegeszthetők,meg persze a siker kulcsa nem a 4616

#67174 ..MZ/X..

2019-12-18 20:01:28

Válasz erre

Válasz Lala5995 #67171. hozzászólásáraNem elriasztani akarom, csupán nem biztos, hogy laikusnak ezen kellene kísérletezni. Nem is a hegeszthetőség volt a kérdés. 4616-al jól körbevarrja tuti, hogy az öntvényben lesz olyan rész ami üveg keménységűre eddződik és előbb-utóbb törik mint a ropi. Ráadásul az utóbbi időben a 4616 egy kalap végtermék, nem is használom, inkább böhler fox eti vagy ami még jó az a lincoln omnia, esetleg ER23. Amúgy sg2 is jól fogja ezeket a ruszki öntvényeket.
Függesztőkart meg remélhetőleg szakszemélyzet vagy gép hegeszti hozzávaló hozaganyaggal és nem egy közepes minőségű, általános felhasználású rutilos elektródával.

#67173 medikus

2019-12-18 19:51:40

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67160. hozzászólásáraAkkor lehet a 150-nél tökéletes?

#67172 gjoni

2019-12-18 19:01:55

Válasz erre

Válasz medikus #67147. hozzászólásáraNa akkor le sz@rom a rétegeket ,az a lényeg szántani lehet vele ,mint a barom ,le tesztelve

#67171 Lala5995

2019-12-18 18:35:03

Válasz erre

Válasz ..MZ/X.. #67169. hozzászólásáraNem kell elriasztani senkit a hegesztéstől! Lehet hegeszteni! Én még az EB jelü pálcával is hegesztettem! A képen látható vonórúd sem magától ragadt össze!

https://webaruhaz.habi.hu/termekek/10905/Vonorud_lanc_D_37_d_28_l_975_4_furatos_MTZ1221_ORIGINAL.html

#67170 Gergő80

2019-12-18 18:24:27

Válasz erre

Válasz Tom250 #67168. hozzászólásáraSzívesen még pár kép
https://indafoto.hu/nagytojas/fojto_visszacsapo_szelep

#67169 ..MZ/X..

2019-12-18 18:24:21

Válasz erre

Válasz fexco #67154. hozzászólásáraAcél öntvény, én nem hegesztgetném mert ha véletlenül letörik és elszabadul a vontatmány akkor abból még problémád is lehet, pláne ha közúton, forgalomban önállósítja magát a szeker. Magas nikkel tartalmú elektróda kellene hozzá pl 92.58, 2-3 centi varrat lerakása után feszültség mentesíteni, megvárni míg visszahűl aztán újra varrni tovább.

#67168 Tom250

2019-12-18 18:13:46

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67165. hozzászólásáraKöszi!

#67167 Gergő80

2019-12-18 18:13:07

Válasz erre

Válasz fexco #67161. hozzászólásárapersze csinálok képeket meg a rajzokat is visszahozom az esztergályostól

#67166 Gergő80

2019-12-18 18:11:07

Válasz erre

Válasz Tom250 #67164. hozzászólásáragyári állapotba a vezérlő tömb alsó kivezetése

#67165 Gergő80

2019-12-18 18:08:29

Válasz erre

Válasz Tom250 #67162. hozzászólásárafolytó visszacsapó szelep

#67164 Tom250

2019-12-18 18:00:43

Válasz erre

a másik kérdésem pedig hogy a 80-as munkahengeren melyik cső felelős az emelésért, a jobb vagy a bal oldali??

#67163 mtz892mtz

2019-12-18 17:53:33

Válasz erre

Válasz Mtz 550E #67160. hozzászólására SZia! Mit vettél észre mikor növelted,vagy csökentetted a nyomást rajtuk? Mikor pörgött ki jobban,és a hideg inditás mikor jobb ha magasabb,vagy alacsonyabb a nyomás?? kössz!!

#67162 Tom250

2019-12-18 17:20:03

Válasz erre

Ki milyen folytószelepet használ MTZ-n zuhanásgátlónak?

#67161 fexco

2019-12-18 17:04:46

Válasz erre

Válasz Gergő80 #67159. hozzászólásáraha elkészült feltehetnéd a fotot!nekem is kell egyet csinálni februárra.

#67160 Mtz 550E

2019-12-18 16:37:36

Válasz erre

Válasz medikus #67142. hozzászólásáraBoccs hogy nem írtam csak más munka is volt! Kiszedtem őket vissza àllítottam 175bar-ra! 8-9-be kicsit bele ugat de màr így marad! Mindig azt mondják úgy is valamennyit visszább esik!
Nekem az meglátásom a wuzutem csúcsok 175-ön jobban porlaszt! Meg hamarabb is kipörög a gép!

#67159 Gergő80

2019-12-18 14:57:27

Válasz erre

Válasz fexco #67154. hozzászólásáraMost készül az enyém zetor alsó húzóból a gyári kampó hejére

#67158 Lala5995

2019-12-18 14:49:36

Válasz erre

Válasz fexco #67154. hozzászólásáraLehet hegeszteni! De van más megoldás is!
Például a hirdetéshez hasonló megoldás. Egy használt vonóhorog olcsón kapható. Azon gyakorolhatsz. Kevés átalakítással és az eredeti állapotra visszaállíthatóan jobb lesz.

https://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/alkatresz/traktor-alkatreszek/mtz-vono-reszek/h_6795119

#67157 Gumóka

2019-12-18 13:18:36

Válasz erre

Válasz lippai.ferdinandtibor #67102. hozzászólásáraÉn így oldottam meg:

#67156 Gumóka

2019-12-18 13:16:35

Válasz erre

Válasz fexco #67154. hozzászólásáraElvileg az erősítetthez van valahol nekem egy olyan sima vonólap, ha azt rá tudod szerkeszteni a régire, nyertél.
De lövésem sincs, hogyan...

#67155 peti kistraktoros

2019-12-18 12:26:42

Válasz erre

Sziasztok tud vki olyan céget aahol lendkereket egyensulyoznak?elérhwtöséget köszönöm

#67154 fexco

2019-12-18 12:02:05

Válasz erre

üdv srácok!mtz alsó trágyakampója milyenanyagból van?azért kérdem,hogy ok4616os elektródával lehet hegeszteni?tervem:levágnám a kampót a picsába flexel,rászerkesztenék egy vonólapot.(az erősitett alsó huzó,ami horog-lap,az nekem nem jó,mert rajta van a dakota segédemelő,meg nekem nemkell külső feszitésű---nekem ne csapkoggya a kukoricát meg a szotyát a tavasszal amikor ekézek...)vagy van valakinek valami jó ötlete???

#67153 csoppika

2019-12-18 07:05:47

Válasz erre

Válasz gjoni #67146. hozzászólásáraNekem a seha 10pr jóval könnyebb , mint a régi taurus . Valami 150/110kg rémlik...

#67152 Tekergőkee

2019-12-18 06:53:08

Válasz erre

Válasz mtz1221 #67128. hozzászólásáraHelló, próbálj ki egy radiál BKT-t is. Nem fogsz benne csalódni 1,3-1,4 bár között haszálom a 952 alatt nem ráz és pattog jó puha a gumi meg vaskos, és nem utolsó sorban nagyon jól kapaszkodik is.

#67151 .Richard.

2019-12-17 22:25:04

Válasz erre

Válasz gjoni #67145. hozzászólására14 réteg egy pár egymás mellé állitott gumiabroncs egy oldalátol a tulaldali abroncs széléig számolva.