#47109 csoppika

2016-12-04 20:27:10

Válasz erre

Válasz Gergő80 #47108. hozzászólásáraA 20w50 nem túl híg, az biztos... Elég olcsó... Ezt a viszkozitást és márkát a kombájn Ifa moci nagyon szerette csipegetni...
A hardt oil van vele szerintem egy szintben...

#47108 Gergő80

2016-12-04 19:38:41

Válasz erre

Válasz DZSIMI #47069. hozzászólásáranekem segített az új orosz betét garnitúra de az alsót félbe bontottam meg 20W-50 motor olaj a szűrőbe ismeg a motor ba is

én ezt használom a termék ismertető szerint jó régi típusú erőgépek turbós motojához

#47107 Gergő80

2016-12-04 19:18:17

Válasz erre

Válasz csoppika #47104. hozzászólásárapedig benne volt én is kiszedtem belőle sőt a malacot is fixre tettem mivel az enyém gyárilag ötvenes volt kellett a szabadon futós kardán hogy lejjebb kerüljön és ne érjen bele az olajteknőbe annak a gyári 13-as csapját át cseréltem 12-es 8,8 csavarra eddig egyszer szakadt el mikor nagyot kapott és más nem sérült csak kaszálásnál szedem ki a csavar és nem szedi fel a füvet
a 82-eséböl meg azért vettem ki ezt e funkciót mert menet közbe gondolt egyet és bekapott morrant és mintha fékeztem volna lassult a gép állandóan lazultak a kardán csavarok rendesen nyúltak az utolsó csepp az volt a pohárba amikor a morranás után nem a lassulás tapasztaltam hanem azt,hogy a kardán elhagyta a fedélzetet ezt 80 százalékba úgy szokta elő adni.hogy viszi az olajteknő egy részét is magával én meg úsztam helyette 3 méteres árokból jó térdig érő vízből szedtem ki a kardánt
éngem többet nem szopat meg ez a találmány
DE MINDENKINEK SAJÁT DÖNTÉSE EGYSZERŰSÍTI VAGY MARAD AZ EREDETI MEGOLDÁS MELLETT

#47106 atisgyulai

2016-12-04 19:16:28

Válasz erre

Válasz csizizoli #47089. hozzászólásáraNa látod ezt mondom. Olyan vagy mint a kis elefánt!

Ha jól működik az automata, akkor ezt bekacsolva belemész a kuburcba, a hátulja kapar kb. 20cm-t, a görgők beszorulnak, hajt az eleje.
Amint kiértél a keményre, a hátulja többet megy mint az eleje, és megtolja a görgős részt. Az automatikusan kiold, (nem kell semmit tolatgatni, és ilyenkor simán ki is kapcsolható) és mindaddig nem hajt az eleje amig a hátulja újra meg nem kapar.
Földmunkánál meg ez úgy működik,pl. tárcsázásnál már elinduláskor rug annyit a hátulja hogy befog az eleje, és az befogva is marad mert a hátsó nem tudja "megtolni" az elejét. Ha esetleg mégis akkor old, majd újra fog ha kell.
Ezt te manuálisan soha nem fogod tudni másolni.
Persze ezt is jól be kell állítani, meg persze idővel kopik is, és javítani kell, főleg ha a váltóban hosszabb ideig kisebb az olajszint a kelleténél, mert ide csak felhordva kerül olaj.
De ahogy írtad, kinek a pap,...
nekem inkább a papné!!

#47105 Gergő80

2016-12-04 18:50:26

Válasz erre

Válasz t-16m #47093. hozzászólásárasimán fel lehet szabályozni de ugyan annyit le kell szedni a külső peremből min amennyit levesztek a belsejéből a lendkerékbe maradhatnak repedések csak ne legyen üveges meg hullámos a felület a nyomó lap meg cserés jó minőségű tárcsa be osz mehet tovább

#47104 csoppika

2016-12-04 18:37:30

Válasz erre

Válasz t-16m #47093. hozzászólásáraAmikor még lehetett 52-es osztóműbe fogaskereket venni a keletagrónál, ott a képen egy nagyjából sima fogaskerék volt látható...nem látszott rajta a szabadonfutós hókuszpókusz...

#47103 Büresz

2016-12-04 18:22:41

Válasz erre

Válasz csizizoli #47102. hozzászólásáraSemmi.

#47102 csizizoli

2016-12-04 18:13:26

Válasz erre

Válasz Büresz #47101. hozzászólására.És most mi a problémád?

#47101 Büresz

2016-12-04 17:37:46

Válasz erre

"Hali szedd le az oldal lehajtást szedd szét dobd ki belöle a görgöket meg a rugokat lesz egy ki be kapcsolás fixen soha nem lesz vele gondod" Ezt írtad pontosan... de ha előre hajt akkor pont hogy jó a szabadonfutó.

#47100 csizizoli

2016-12-04 17:34:13

Válasz erre

Válasz Büresz #47099. hozzászólásáraÉn csak leirtam hogy müködik az enyém és hogy csináltam meg mindenki ugy csinálja ahogy akarja.

#47099 Büresz

2016-12-04 17:28:00

Válasz erre

Válasz csizizoli #47097. hozzászólásáraPersze elolvastam de másnak felesleges munkát csinálnál, főleg ha jó a szabadonfutója és kiszedetnéd vele a dolgokat, aztán a hiba elhárítása talán 2 perc mert a menetes orsón tekerni kellene 5 milit.

#47098 VTR-es

2016-12-04 17:21:41

Válasz erre

Válasz csizizoli #47097. hozzászólásáraEngem sem győztél meg meg mást sem úgylátom.

#47097 csizizoli

2016-12-04 17:12:15

Válasz erre

Válasz Büresz #47096. hozzászólására Ha elolvasod amit eddig irtam akkor tudni fogod miért alkitottam át.

#47096 Büresz

2016-12-04 17:03:38

Válasz erre

Válasz csizizoli #47095. hozzászólásáraHát igen de akkor miért kell szétszedni??

#47095 csizizoli

2016-12-04 16:41:39

Válasz erre

Válasz Büresz #47094. hozzászólására Ez csak beállitás kérdése és müködik.

#47094 Büresz

2016-12-04 16:30:43

Válasz erre

Válasz csizizoli #47091. hozzászólásáraHogy nem húzza be rendesen a kart hogy hajtson direktbe.

#47093 t-16m

2016-12-04 16:19:02

Válasz erre

Helosztok!
Első kérdésem az lenne,hogy leszereltük az ötvenesünkről a kuplung szerkezetet mert teljes motor generált csinálunk.Mind a lendkereken mind a nyomólapon repedések láthatók.Ez lendkerék felszabályozásával meg lehet oldani vagy az ilyet ki lehet dobni.

A osztómű témára vissza térve.Czizizoli azért vette ki a osztoműből a görgőket meg a hozzá tartozó kis rudakat meg rugókat,mert neki 52-eshez való osztóműje van aminek nincs kikapcsolt állása (ilyen van nekem is az 52-esen én is kivettem),magyarul automata vagy direkt állása van.Az 52-esen eredetileg egy taposó pedál volt ,hogy ha hátrafele is kellene az eleje.Nekem is fix malac van mind az 52-esen (ezen gyárilag) mind a 82 esen gond nélkül.

#47092 csoppika

2016-12-04 15:10:51

Válasz erre

Válasz csizizoli #47091. hozzászólásáraValószínű, mikor kikapcsoltad nem ment teljesen "kikapcsolt" állásba...

#47091 csizizoli

2016-12-04 14:52:52

Válasz erre

Válasz Büresz #47085. hozzászólására Rudazat gond mire gondolsz?

#47090 csizizoli

2016-12-04 14:51:44

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47087. hozzászólására Ez csak megszokás kérdése mikor használd és mikor ne ennyi.Meg abba is belegondoltál ha pl van szabadonfutod az elején a kardánon mész éppen jo ratyi részhez érsz hát mérisne tuti hogy elfelejted a szabadonfutot bekapcsolni ez igy szokott lenni szálhatsz ki a sárba kinlodni ha megragad.Én meg fogom behuzom az elejét átmegyek aztán kinyomom és megyek tovább pl ennyi az elönye meg kiméled az elsöhajtást.

#47089 csizizoli

2016-12-04 14:46:46

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47083. hozzászólására ez mind szép és jo amit irtál csak ha belegondolsz pl elkapar a hátulja pl indulsz egyik kerék megcsuszik eleje mint mondod bekapcsol és ugyebár beszorulnak a görgök mig visszanem tolatsz nem veszed észre mész e fene tudja mennyit és csak gyötröd az elejét feleslegesen.Nekem igy jo semmi gondom vele a szöghajtás nem ment tönkre egész napi szántás után nem melegszik se a difi se a szöghajtás.Én igy használom te ugy kinek hogy jo.

#47088 Büresz

2016-12-04 13:50:54

Válasz erre

egy kis maszek meló hétvégére.

#47087 atisgyulai

2016-12-04 13:34:32

Válasz erre

Válasz a2457 #47086. hozzászólásáraEz így ok.-s.
Csak AZ, aki azt sem tudja hogyan kell, vagy kellene ennek működnie, az majd tudja hogy mikor kell be, és mikor kellene már kikapcsolni???

#47086 a2457

2016-12-04 13:23:29

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47083. hozzászólásárahát.. nekem is ki van herélve 2 állásúra a hajtáselosztó, és a malac is fixes.
nem tört össze semmim, nem mennek szét a kardánok sem. semmi gondom vele.

a különbség az hogy tudom mikor használjam és mikor ne. és nincsen szabadonfutóm sem.
annyi a titok hogy rendesen van feltéve a malac. és ki van hézagolva rendesen a kúp-tányérkerék páros a difiben.
normális kardánkereszt van bennt, és rendesen van zsírozva. nincsen azzal semmi gond.

#47085 Büresz

2016-12-04 13:14:41

Válasz erre

Azért szétszedni hogy kidobálja belőle az ember a görgőket meg a rugókat, semmi értelme. Hajtás szempontjából sztem csak rudazat gond lesz.

#47084 Richard.

2016-12-04 13:07:24

Válasz erre

Válasz atisgyulai #47083. hozzászólásáraKezdődik! Ebből vita lesz!

#47083 atisgyulai

2016-12-04 12:58:43

Válasz erre

Válasz csizizoli #47074. hozzászólásáraÜdv!

Úgy látom te már szedted szét, mégsem tudod hogy működik!
Nem gázadásra röpül ki, nem röpsúly ez!!!
Ha a hátsó kerék slippel, és így kevesebbet megy mint az első (mert alapból tolja az elejét), akkor szorulnak be a görgők. Mint a biciklin a kontrafék mikor hátra tekersz.
Nem véletlenül találták ki. Meló közben ha megkapar a hátsó, befog az eleje, és míg keményebbre nem ér, vagy meg nem könnyül a terhelés, addig kivenni sem tudod.
A tiédnél már csak az a jobb, aki a malacot is "kiheréli", és direktbe hajt az egész eleje. Utána meg szidják, hogy milyen szar szögtengelyeket, meg egyéb első alkatrészeket árulnak!

#47082 csoppika

2016-12-04 12:57:36

Válasz erre

Válasz csizizoli #47079. hozzászólásáraA kétállású régi, az tudott állandót, és a kikapcsoltat... Abban golyó nem volt... Webáruházakban lehetett olyan cuccot kapni az osztóműben...

#47081 Bandita29

2016-12-04 12:55:54

Válasz erre

Válasz csizizoli #47076. hozzászólására3 állása van.

1- szabadonfutó ( üres )
2- középállásban csak akkor hajt,ha megcsúszik a hátulja,de akkor is csak előre
3- kényszer hajtott,állandó kapcsolat.

#47080 a2457

2016-12-04 12:55:08

Válasz erre

Válasz Bandita29 #47075. hozzászólásáraszerintem is..

#47079 csizizoli

2016-12-04 12:54:11

Válasz erre

Válasz csoppika #47077. hozzászólására Nem volt annak semmi hézagolási gondja ez régi fajta amiröl én beszélek ennek csak két állása volt nem három állásu ezért lett igy átalakitva.

#47078 csoppika

2016-12-04 12:53:17

Válasz erre

Válasz csizizoli #47074. hozzászólásáraAmúgy meg olyan az elve, mint a csepel bringán a szabadonfutó...

#47077 csoppika

2016-12-04 12:51:19

Válasz erre

Válasz csizizoli #47076. hozzászólásáraAkkor neked hézagolási gond volt... Haver is járt így... Néha bekapcsolt neki a szabadonfutó, mert vmi hézagolók kiestek... Le is ette idő előtt a 820.2 az első gumikat...

#47076 csizizoli

2016-12-04 12:48:11

Válasz erre

Válasz Bandita29 #47075. hozzászólásáraÉrtem szerinted hogy müködik?

#47075 Bandita29

2016-12-04 12:46:37

Válasz erre

Válasz csizizoli #47074. hozzászólásáraBocs,hogy beleszólok,de ennek az osztóműnek a működését egy picit át kellene gondolni.

#47074 csizizoli

2016-12-04 12:37:22

Válasz erre

Válasz VTR-es #47073. hozzászólására Nem ezért szedtem ki öket mert ha bent vannak ugy müködik mint egy röpsulyos szabadonfuto gázt adsz akkor befeszülnek a görgök motorfék üzemben nem ezért nemis hajt ilyenkor hátrafelé.Az enyémen ez a két állás volt direkt és szabadonfutos ugymond ezért is dobtam ki öket.Ha szedtél már szét ilyet akkor láttad hogy müködik.

#47073 VTR-es

2016-12-04 12:19:03

Válasz erre

Válasz csizizoli #47063. hozzászólásáraHa görgők benmaradnak és ki van kapcsolva a hajtás nem ugyan ez van?

#47072 gjoni

2016-12-04 12:07:40

Válasz erre

Válasz Petiiii #47067. hozzászólásáraHa hidegen veri a szürkésfehéret még melegedés után ,és minden faint a motornál ,előtöltést adni kell neki utána jobbnak kell lenni!Ez a jelenség hideg időben jelentkezik melegben észre sem venni!

#47071 medikus

2016-12-04 12:01:19

Válasz erre

Válasz Petiiii #47067. hozzászólásáratöltés!

#47070 medikus

2016-12-04 11:50:59

Válasz erre

Válasz DZSIMI #47069. hozzászólásáraTegyél papír szűrőt!

#47069 DZSIMI

2016-12-04 11:40:34

Válasz erre

szép napot mindenkinek segitségeteket szeretném kérni fel turbóztam a mtz egy kis probléma adódót légszüröböl csipegeti az olajat valaki talalkozott ilyen problémával és esetleg mi lehetne a megoldás válaszokat elöre is köszönöm

#47068 gjoni

2016-12-04 11:19:30

Válasz erre

Válasz Petiiii #47067. hozzászólásáraJó adagolóst kell keríteni!https://www.youtube.com/watch?v=qO1R2na19FI

#47067 Moderátor

2016-12-04 11:13:44

Válasz erre

Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 15:43:01

#47066 Moderátor

2016-12-04 09:35:53

Válasz erre

Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 15:43:12

#47065 Moderátor

2016-12-04 09:35:17

Válasz erre

Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 15:43:22

#47064 szoltán

2016-12-04 09:24:55

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47053. hozzászólásáraÜdv!Ezt a jelenséget,a közbenső támaszban lévő soklemezes nyomatékhatároló is okozhatja ha még benne van.Mégpedig olyan módon,hogy előre menetben kissé emeli az elejét igy könnyebben megcsúsznak a kerekek,hátra viszont nagyobb terhelést kap az első tengely pláne ha valamit tol maga mögött így nehezebben csúsznak meg a kerekek inkább a nyomaték határoló csúszik meg.

#47063 csizizoli

2016-12-04 08:36:20

Válasz erre

Válasz VTR-es #47062. hozzászólására Hát nem ugyanaz van ha kivan véve a görgő.Igy csak az első hid hajt vissza azért forog a kardán a válto felöl nincs hajtás se hajtott se motorfék üzemben se hátrafelé.Magyarul szabadon fut az egész.

#47062 VTR-es

2016-12-04 08:12:59

Válasz erre

Válasz csizizoli #47061. hozzászólásáraDe ha benn maradnak a görgők meg a rugók ugyan ez van.Így neked nem forog a kardán ha ki van kapcsolva?

#47061 csizizoli

2016-12-04 08:09:23

Válasz erre

Válasz VTR-es #47059. hozzászólására Mi értelme csak annyi hogy pont ezért nem kell szabadonfutos kardán ennyi énis sokat közutazok és még nem cseréltem keresztet ennyi.Nálam müködik évek ota csak akkor kapcsolom az elejét ha sár van vagy olyan munkát csinálok vele igy kiméled az első hajtást feleslegesen nem terheled csak ha kell.Igy pont olyan mintha sima 80-assal mennél.

#47060 VTR-es

2016-12-04 08:06:12

Válasz erre

Válasz Norbi94 #47056. hozzászólásáraNézd meg hogy egyáltalán felhúzza -e fix hajtásba a kar, lehet csak a rudazaton kell állítani.