Hirdetés
Fórum
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Agrárjog új
- Erdőgazdálkodás, szakirányítás új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- E-303 kaszáló gép új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Cirok termesztése új
- Napraforgó-termesztés új
Cikkajánló
Hirdetés
Kincset ér a szalma, ha a tarlón marad!
Mutatjuk, hogyan nyerhető szerves tápanyag a szalmából.
3151 hozzászólás
Válasz VMisi #1692. hozzászólására
Nem!
Sokkal régebben kellett volna már!
Egyszerűen kikíméli a traktorokat, harmad annyi forduló van naponta, két nagy póttal egy kombájn helyben kiszolgálható kényelmesen, az emberek is nyugodtak, nincs állandó rohanás meg tudnak állni reggelizni meg váltani pár szót....
Aztán azt gondoltam csak a nagytraktor. de nem. A 140-es Kubota úgy húzza mint a mese, sosem hittem volna, nem tudom szavakkal leírni de az a lazaság amivel indítja földön a nettó 240 mázsát az hihetetlen kategória, nyilván ha merülős sár van akkor más a helyzet de most nem arról beszélünk. Stabil, nem ineg nem fityeg, nagytrakival húzzuk 50-el mint a szél, jók a fékek, érezni, hogy ezeket nem 40-50km/h-ra tervezték hanem 80-90-re, le a kalappal, rosszat nem tudok mondani.
Nem volt olcsó de hasonló méretű újat többszörös áron kaptam volna és fele annyira lett volna strapabíró és erős mint emez ebben biztos vagyok.
Sokkal régebben kellett volna lépni ez irányba, nem győzöm ismételni magamat.
Válasz Cajg #1695. hozzászólására
Az biztos buktavári lenne!
Válasz Bárány #1693. hozzászólására
Szerintem az engedély nélküli felépítmény átalakításokra gondol.
(konténeresből gabonás, stb)
Válasz *** HM *** #1694. hozzászólására
Ahol van teherkocsis szabad kapacitás, tökéletes. Ennél már csak az a jobb, ahol van szabad kombájn kapacitás is együtt!
Válasz Bárány #1693. hozzászólására
Gyári kerekek, magasító, robotkar, 1-1 db gumibak, szóval gyári állapot kell, vagy a forgalmiba bevezetni a változásokat a kpm-nél, amihez tervezés, ... Hátra nem nyúlhat túl semmi (pl. létra, fellépő), csak felcsukhatós.
Válasz VMisi #1692. hozzászólására
Inkább pronar vagy farmtech ha új. De ár/értékben ezek a csináltpótkocsik mindnek alávernek. Nagy hidak, nagy vázak, meg lehet rakni. Persze két tengelyen azárt ésszel kell. De van aki a 240 mázsát elviszi rajta. Na azt egy gyári 18 tonnással nem hiszem h el kell. A napraforgó miatt kell a nagy köb. Ha meg az megvan akkor úgyis lesz olyan eset, hogy nem te mész ki a kukoricáért. És telerakják. Na azt nehéz kibirni. És nem mind tudja.
Egyébként, hiába mondják h laprugó kell az mg-be. A légrugó sokkal jobb.
Válasz VMisi #1692. hozzászólására
A kamion pótnál arra figyelj csak, hogy a forgalmiban billenős legyen, amivel baj lehet az az hogy konténeres alvázra tesznek billenő felépítményt miután levizsgáztatták és a következő műszakin meg kibukik, hogy csak konténeres alváz a pót.
Válasz VMisi #1692. hozzászólására
Új póthoz megkell tanulni termelni hogy legyen mivel futkosnia.
De ha tudok már termelni ott rohadjon meg a pótozás learattatok és teherkocsiztatom.
Már 200 150 sőt 100ha alatt is.
Ez is 1 szemszög...
Válasz VMisi #1692. hozzászólására
Fékpadon menjen át, a többivel mi baj lehet?
Új ajg ap vagy metal-fach pótkocsi 18t megengedett tömeggel, vagy használt két tengelyes kamionpót felújítva?
Búza és naprahordársa, táblaszélén ürítve, tehát sárban nem igazából menne, sík terepen, viszonylag kevés munkára.
A kamionpótokat friss műszakival adják, de később sincs gond a műszakival ha már otthon viszed el vizsgáztatni? Itt egyre jobban szőröznek a pótokkal.
Máté, nem bántad meg a vételt?
Válasz subikiss #1690. hozzászólására
Szzerintem a 9 tonna felettit igen. De a 9esen sincs...
Válasz *** HM *** #1689. hozzászólására
És ami eladó azt mindet liaz utánról csatolták le?
Válasz subikiss #1688. hozzászólására
A liaz után hova lett volna még 2 pót...
Bss kocsikon miért nem látni hátul pótkocsi húzót?
Válasz dagadtmadar #1658. hozzászólására
HBP-207.... ritka mint a fehér holló, de 3 oldalra billent, és 4,5m hosszú, nem 4,2 mint az MBP 6,5.
Sziasztok! Tudnátok nekem segíteni, tanácsot adni?? Kilátásban van egy metalfact-os 711/3as forgózsámoloys pótkocsi, viszont most nagyon elgondolkadtunk a tandem változatáról! Legalábbis az eladó hírtelen olyat tudna adni és előnyöket mondott ami mellette szólna. Viszont abszolút nincs tapasztalatom tandemtengelyes pótkocsiról! Esetleg tudnátok tanácsot adni melyik lenne jobb választás???
Válasz Büresz #1684. hozzászólására
aha új fül felszerelt
Válasz Gergő_53838 #1683. hozzászólására
Akkor új. 19000 euróért láttam én is.
Válasz Büresz #1681. hozzászólására
6 guriga
Válasz Büresz #1681. hozzászólására
Válasz Gergő_53838 #1680. hozzászólására
Mennyiért vetted ha nem titok? Én is szemezgettem vele, de a hl kocsimat tuningoltam helyette kicsit.
Válasz .Feco. #1676. hozzászólására
Értem köszi,akkor nem csináltam rossz vételt :)
Válasz Sötét Paraszt #1677. hozzászólására
Azt még elbírja probléma nélkül
Válasz Sötét Paraszt #1677. hozzászólására
Biztos össztömegre értette csak rosszul fogalmazott.
Másrészről a hajam befonnám ha 12 t-kal kéne kocsizni, még az öreg szarvasból se fér rá 3 ürítés.
Válasz .Feco. #1676. hozzászólására
18 tonnát raksz rá, akkor nem 1,3 szorra terheled?
Válasz Gergő_53838 #1675. hozzászólására
Ha azt hiszed hogy HW és a hivatalos súly 1,5-1,9x-ere terheled akkor igen... ha max 18 tonnát raksz rá meg ésszel használod.(pl nem próbálod hatra a felragadt 25 tonna májas trágyát a traktor megugratasaval megindítani meg ilyenek) akkor örök élet meg egy nap...
fliegl dk 180 valakinek vélemény tapasztalat ? igaz hogy reped a váza, törik ?
Válasz Sk Laci #1672. hozzászólására
Már mindegy... Győzött a gomba...
Válasz dagadtmadar #1669. hozzászólására
Értem akkor HW kilőve! :)
Mint írtam a Bss-t csak látásból ismerem a vázszerkezete hasonlít a HW-hez vagyis erősebb rugalmasabb mint az MBP merev zártszelvény váza ami ennél fogva hajlamosabb a törésre.
Igazából szerintem az MBP egyetlen előnye, hogy van hozzá alkatrész.
Már ugye, ha kell hozzá...
Válasz csoppika #1665. hozzászólására
Be kelet volna festened a fa oldalakat UV és vízálló színtelen festékel. Valamilyen Jonson nevü, de ha akarod holnap megnézem pontosan a festék nevét.
Válasz csoppika #1670. hozzászólására
Élőben még nem csak fotón nekem nagyon hajaz az mbp-re szélességben... de ha tévedek akkor az ötlet elvétve :D
Válasz dagadtmadar #1669. hozzászólására
Ezt a 7 tonnást már nézted közelről?
Válasz rigás #1668. hozzászólására
Azért lenne nekünk töléketes a bss 700 vagy mbp 6,5 mert ugye csak a gyümölcsös van azt kiszolgálná ha napi szinten az 5-6 szedő 1 kocsival megszed.
A másik télen meg amikor lehet erdőről hordana fát oda meg nem a legcélszerűbb a széles pótkocsi.
6-8 m3 fa kényelmesen ráfér.
Almából is megelégszek ha napi 70-80q el tudok vinni (22km az oda vissza út) ugye a billentésnél kb 1/3-a legurul :D
Egyenlőre a kis 80-as húzná...
Válasz dagadtmadar #1658. hozzászólására
Jó a bss csak itt kevés van belőle ergo nincs minden sarkon hozzá alkatrész.
Miért nem felel meg a Hw 6011 van hozzá minden egy felmagasítózott kamionkerekesre átalakított igényesen felújított még kis túlzással tudja is azt amit írtál.
Ja és könnyebben gurul mint az mbp (a bss-t nem ismerem csal látásból :)) idén aratáskor 70-80 mázsa búzával egy 50-es mtz könnyedén vitte, igaz jó úton.
Válasz csoppika #1666. hozzászólására
Most ez van raktáron. A régi telóm nem volt vmi fényes...
Válasz csoppika #1665. hozzászólására
Válasz Sk Laci #1664. hozzászólására
100-as oldala van...
Mivel nálam nincs tető alatt, már kicsit betegek...(a gomba meg a fenyő nem haverok...) De elvileg ősszel lesz rá profil oldal készlet... Így univerzálisabban tudom majd használni...
Válasz dagadtmadar #1662. hozzászólására
Milyen traktorod van? Ha van legaláb 77-80 lovas traktorod, akor inkáb egy BSS P93S modelt. Ez egy 9 tonás 2 oldalara bilentős model. 12 tonát is képes elvini /ésszel/, de én 10-11 tona közöt rakok rá búzából nagyob távolsági szállitásnál. Az általam említet modelből volt a legtöb legyártva, rengeteg fut még ma is, ha egyszer ilyen pótot rendbeteszel, úgymond örökös. Nekem 4 ilyen pótom volt felújítva, eből 2 eladtam, Egyiket Csöpike vete meg. Kérd meg tegyen fel neked képet, hogy lásad milyen pótról van szó. 240x495 a rakfelület, gyárilag ha jól emlékszem 75 cm magos oldalak voltak, az enyémen a felújitotakat 100-110 oldalakal vanak.
Válasz dagadtmadar #1662. hozzászólására
Azt nem mondom, hogy a felépítmény(oldalak) nem új. Hisz kint ezek fa oldalakkal futnak... De gondolom a többi részébe nem öltek 100 ezreket...
A gyári gumiméret sem bírna el 90q-t
Válasz csoppika #1661. hozzászólására
értem lehet marad egy közepesen jó állapotú 6.5-es és majd rendberakjuk csendesen úgy mint eddig minden mást ami a portára került...
Valóban semmi értelmét nem látom annak h lefestettek egy rozsdása vasat majd felújított néve el van adva és a hibákat még csam észre sem veszi az ember csak akkor mikor már késő vagy nagyon kellene a munkaeszköz...
Válasz csoppika #1660. hozzászólására
A 7 tonnásra max 8-at mernék tenni, de amin egy munkahenger van, arra lehet annyit sem...
Válasz dagadtmadar #1658. hozzászólására
Szlovákba biztosan van, más nem bontva...
Ha a Zsóótinál lested, ott pár éve haver friss vizsgás kocsit nézett szakadt fékmunkahenger porvédővel...
Amúgy SK Lacit kérdezd, hogy volt-e kint ebből 3 oldalra billenős, 8 tonnásból is eddig csak 1 ilyen 3 oldalast láttam hirdetni...
Válasz dagadtmadar #1658. hozzászólására
Üdv!
Senkienek semmi tapasztalata tanácsa? :O
Üdv!
Használt, de felújított BSS 700 típusú pótkocsiról kinek mi a véleménye?
alkatrészt lehet hozzá kapni ha valami meghibásodik?
A mi kis gazdaságunkat egy ilyen típus tökéletesen kiszolgálná.
a MBP 6,5 a másik kinézett típus, de jobban tetszik a 3 oldalra billentés :D
Válasz szanberg #1654. hozzászólására
igen,az övéké2tengelyes.
Válasz ermike #1648. hozzászólására
ZDT tandemből lett volna készleten egyetlen egy darab magasítva fullosan, de arra most nem tudtunk elkülöníteni forintot, így elmentem megnéztem ezt, látok olyat amit másképpen csinálnék rajta de alapvetően teccik, kezet rá, elintéztek minden papírmunkát névre írták miegymás oszt cső. Nekem most ez is fontos volt mert egy percem sincsen szabad és nem is lesz.
Tegnap pedig elugrottam érte a 6497-essel, hajnal 2-kor indultam 5:30-felé oda értem, egy óra elment ott még kutyafej szereléssel meg átadásátvétel ésatöbbi aztán 10:30-kor már itthon is voltam, igaz 6497-es 54-55-el megy ugye, nem mentem fúrón de 50-re volt lőve a tempómat így királyúl haladtam
Ja igen, odavissza összesen több mint 350km-et letoltam trakival a minap így hehe
Válasz fexco #1639. hozzászólására
Ezekből a 2 tengelyesek visznek 22 tonnákat, ez 3 tengelyes amit hoztam erre ha kell több is ráfér.... de nem ez a lényeg, ha épen úgy jön ki elviszi és semmi gond, egyébként lehetlesz ésszel is pakolni úgy hogy haladsz is, tehát van is rajta meg nem is túlsok, illetve könnyű anyagnál zab tönköly napraforgó stbstb…. pedig színig lehet púpozni ezekből sosem lehet elég sokat elvinni egyszerre. Nehéz időkben ha végképpen bajos nem visszük ki de ha csak félig pakolom szerintem nagygép elhúzza sárban is és már akkor is bőven haladós lesz a szállítás, nem EB7-est húz a nagygép érted.
Tandemeken a hátsó girnyó fajta húzatóval hány t lehet húzni?
Válasz .Feco. #1647. hozzászólására
Szippantó, szinte csak úton menne...