Válasz mihaszna #7033. hozzászólásáraSok minden van itt is amit magunknak, de nem mindent minden áron.
Számolni kell, ahogy írod.
És van még egy sarkalatos pont esetemben. Egy seggel csak egy lovat lehet megülni. Jó kettőt, csak akkor nem halad a meló, már ha érted mire gondolok.
Válasz A.I. #7030. hozzászólásáraFogalmam sincs.
Nálunk ha egy pár napos munka van (kb 8-10 munka óra/nap) , már arra is érdemes megvenni magát a munka gépet használtan, mert annyiba kerül minden bérmunka , hogy egy 2-3 napos munkáért már többet el kérnek mint amibe a gép kerül.
Lehet az bármi.
Bálázó, pótkocsi, tréller , csörlő, markoló, locsoló, ha egyáltalán bérbe adják, mert van aki már csak irigységből se adja. Pénzért se.
Néhány éve egy tréllerért (egyszerű autó szállító tréller) fizettünk két órára 80 ezret. Az egy napra kb 400.000 lett volna. Ha kell 3 napra az 1-1,2 millió. De abból már olyat veszek hogy megszólal.
Csörlőzés iksz ezer forint volt óránként. Egy napi csörlözést kifizettem a következő nap pedig vettem egy csörlőt
Bálázás ebbe méretben felénk 2-2200/db.
A sodrás az jó kérdés. Nem túl nagy darabok, vonulni nem kell sokat, de milyen sodróval, milyen a talaj? 10-15e/ha lehet reális.
Válasz szanberg #7026. hozzászólásáraAmikor én vágtam, akkor igen.
De mostan én vágattam ! A parcella kb 16 km-re lehet tőlem azon az úton ahol a kombájn is elfér /traktorral másmerre járok/. Mivel nem voltam benne biztos, hogy milyen a gabona nedvessége az említett helytől 1 km-re telepen álló szolgáltató ismerősöm mondta, hogy ők álnak, mert minden vizes, de ha kell aznap el tudja küldeni a kombájnokat, ha akarom. Mondom, vágjál bele, és ha lehet mehet az aratás. Az egyik kombájnal kijöttek, mintavétel, mérés, ahová volt szállítva. A nedvesség 12,8 % volt, így beindultak /kijött a másik 2 kombájn is, meg a szállitójármüvek /2 nagytraktor nagy pótokkal / arra az 1 km-re ez is elég volt/. Sajnos közben elromlott az egyik kombájn, de mire befejezték nálam az aratható búzát meg is javították.
Én csak a vizet biztosítottam tüzvédelemhez.
38 ha-ból kb 24-25 ha lehetett levágni, a többi nedves volt a szarvasrágások miatt /pár kalászt m2 újrahajtott a búza és van beérett kalász, meg tejes állapotú zöld kalász/. Így a maradék 13-14 ha-ral várunk, még aratható lessz és ha nem tiporja le egészében aratásig a vad.
Válasz szanberg #7023. hozzászólásáraNálam kb 1 km volt a raktárig.
De amelyik cégnél vannak ők és mások is, mindegyik 120 euró/ha-ért vágja. Parcellától 100 m-től 30 km-ig van minden. Nagy távolság kevesebb, ez csak a repcére, amit egy erre a kijelölt raktárba szállitanak. Átlagban a repcét 22-25 km-es távolság. Gabonák 100 m - 6 km-ig.
Válasz szanberg #7023. hozzászólásáraszerintem bőven. 25 kmes fuvar se, több monfjuk 2500nál, és a 120 euróü meg 48 ezer. azért az sok mindent betakar. persze ez akkor, ha megy a gép, megy a fuvar. ha egyet tud kifordulni, mert nyolcszor kell vonulni aznap, meg léha az egész, akkor azt mondom, hogy 4 óránként egy kör fuvar, aztán ha ha egész nap csak egymegy ki, akkor is mondjuk 2,5 karikát fizet.
Válasz Praetor #6996. hozzászólására"Bennem azért felmerült a kérdés, hogy a tábla szélén hogy lehet megfelelő súlyúra tölteni egy pótot? A hitelesített hídmérleget a kombájn húzza majd maga után?"
Miért kéne hitelesítettnek lennie?
A tábla szélén nem az a cél. Ha csak egy tájékoztató adatot ad a gazdának már az is bőven elég.
És nem kell híd mérleg se. Vannak olyan mobil jármű mérlegek, aminek a teher felvevő lapjai el férnek egy személy autó csomagtartójába és 25 kiló az egész. A gabona vizsgáló mini labort is hordják magukkal hogy mikor kell vágni a terményt, akkor ez se olyan elképzelhetetlen. 25-30 éve még azt se gondoltuk, hogy a mobiltelefon már ott lesz minden napszámos zsebébe.
Sziasztok!
Ki mennyiért vágja a búzát?
Olyan ár is érdekel, amikor a szolgálgató adja a gázolajat illetve az is, amikor a szolgáltalást igénybe vevő!
Előre is köszönöm!
Válasz Praetor #7002. hozzászólásáraHa így lesz szerinted mennyire érdekli a jogalkotót hogy te hogy tudsz mérlegelni, meg hogy ez hogy lesz fer, kb. semennyire. De szerintem ne gondoljátok ezt túl , régóta megy ez hogy így meg úgy lesz aztán mégsem lett. Egyrészt ezek időszakos munkák mindenkinek érdeke hogy minél hamarabb véget érjen, másrészt lassabb járművek nem okoznak akkora kárt mint a túlterhelt kamion 90-nel.
Válasz apuci #6998. hozzászólásáraMeg aztán az elmúlt 3 napban is kiderült búzaaratás közben, hogy nagyjából ugyanúgy rakta a kombájnos a félpótot, mégis 2t intervallumban mozgott a beszállított bruttó tömeg. Főként a hektoliter súly és a szemetesség függvényében.
Nagyon heterogén módon sültek össze a szemek táblán belül is, nemhogy párszáz méterre lévők között. Az sem meglepetés, hogy a búza fajták között is van különbség, én meg gyakran vetek több fajtát. Egyik tábla ilyen, a másik olyan, és vannak néha vegyes táblák is. Ezért igyekszem egymáshoz közeli érésidejű fajtákkal kísérletezni.
Válasz Rabó001 #6997. hozzászólásáraA magasítás a legkisebb fajsúlyú kultúrához igazodik általában. Az ürítés okés, csak ettől még mindig nem fogod tudni pontosan feltölteni, csak sacc per kb. Tehát nem fair dolog kombájn alól szállító szerelvényeket bírságolni.
Válasz Praetor #6996. hozzászólásáraPl:ha ugyan azokat a kocsikat rakja a kombájnos akkor az évek alatt lehet egy rutinja benne,vagy ha megjegyzi kb mennyi megy egy tartályba akkor abból is,de van erre egynéhány praktika!
Válasz mazda 5 #6995. hozzászólásáraBennem azért felmerült a kérdés, hogy a tábla szélén hogy lehet megfelelő súlyúra tölteni egy pótot? A hitelesített hídmérleget a kombájn húzza majd maga után?
Válasz ..,-:) #6993. hozzászólásáraNyilván ez nagy kiadás így, de ha azt nézed, adtál neki 10 évet.
Persze esik szét ez is, meg az is, de ha mondjuk 5 évre leátlagolod mennyi az éves költsége?
Úgy azért már barátibb, csak egybe sok.
Válasz Nagy Péter 40 #6992. hozzászólásáraAkkor rosszul érthetően írtam…..
Kasza penge, ujjak, kasza kar, bedobó ujjak. Ferde lánc, ferde tengely centír. Minden csapágy, szilent, tömítés, szíj. Minden csèplő léc, gyorsító dob fog, csavarok, cséplő kosár. Dobok centírozása. Szecskázó álló és forgó kések, ennek tengelyének centírozása, szecskázó tér betét lemezelése. Rázó asztal csere keretestől, magfelhordó lánc csere. Hátsó híd perselyezés. It-ott lemezelgetés, hegesztgetés. Elektromosság javítás, csere. Azért írtam a vázig való szétszedést, mert felénk úgy mondják, hogy át lehetett rajta látni. Pár 100 ezerből nem lehet egy mega-t feljavítani, ha csak nem 1-2 szezonos.
Válasz ..,-:) #6988. hozzászólásáraPersze ha vázról indulsz ott durván elmennek a költségek főleg ha nem utángyártottat veszel hozzá.Mondjuk utána az jó pár évig elmegy általános karbantartással.
A láda hozzá most 700-800 körül van 1 db.. utángyártott is 300 körül van..
De egy általános karbantartás kijön 600-800 ból,persze arra számítani kell pénzügyileg rá hogy ezeknél a 25-30 éves gépeknél hogy pl láda törhet.. vagy linde bemondja az unalmast az kapásból 2,5-3 misi
Igen újaknál már jönnie kell a renaultnak és ott megy is a napi negyedmisi kifelé csak munkabérre.
Ezért is értékelődik fel hogy mi az amit megtudsz magadnak csinálni.
Válasz MrPoke #6986. hozzászólásárafőleg ahol kézzel írnak mérlegjegyeket, és még a mérleg is befelé van fordítva.
az a helyzet, hogy megyünk vissza a feudalizmusba, az urak már ki vannak jelölve, parasztokat még keresnek.
7038 hozzászólás
Válasz A.I. #7037. hozzászólásáraKöszi
Válasz UE-28 #7034. hozzászólására10 minimum akkor is!
Válasz mihaszna #7033. hozzászólásáraSok minden van itt is amit magunknak, de nem mindent minden áron.
, csak akkor nem halad a meló, már ha érted mire gondolok.
Számolni kell, ahogy írod.
És van még egy sarkalatos pont esetemben. Egy seggel csak egy lovat lehet megülni. Jó kettőt
Válasz $HMP$ #7032. hozzászólására"Sajnos" az a baj, hogy felénk is mindegy, hogy áll vagy megy, az óra ketyeg.
Válasz A.I. #7030. hozzászólásáraKöszi!
V sodró 11 csillagos.
Megy szaporán, dombos lucerna föld...
Akg miatt zuzva van, idén először
Válasz A.I. #7030. hozzászólásáraFogalmam sincs.
Nálunk ha egy pár napos munka van (kb 8-10 munka óra/nap) , már arra is érdemes megvenni magát a munka gépet használtan, mert annyiba kerül minden bérmunka , hogy egy 2-3 napos munkáért már többet el kérnek mint amibe a gép kerül.
Lehet az bármi.
Bálázó, pótkocsi, tréller , csörlő, markoló, locsoló, ha egyáltalán bérbe adják, mert van aki már csak irigységből se adja. Pénzért se.
Néhány éve egy tréllerért (egyszerű autó szállító tréller) fizettünk két órára 80 ezret. Az egy napra kb 400.000 lett volna. Ha kell 3 napra az 1-1,2 millió. De abból már olyat veszek hogy megszólal.
Csörlőzés iksz ezer forint volt óránként. Egy napi csörlözést kifizettem a következő nap pedig vettem egy csörlőt
Válasz A.I. #7031. hozzászólásáraAkkor 14be ne elégedetlenkedjen a koma még ha loszart is vitt be neki csak acsorgott
Válasz $HMP$ #7028. hozzászólásáraNettó 15-16e/óra.
Válasz UE-28 #7029. hozzászólásáraSzia
Bálázás ebbe méretben felénk 2-2200/db.
A sodrás az jó kérdés. Nem túl nagy darabok, vonulni nem kell sokat, de milyen sodróval, milyen a talaj? 10-15e/ha lehet reális.
Üdv!
Rendsodrásnak, 125-ös korbálázásnak mi a tarifája?
Kb 7 ha, 2 db-ban, falu mellett...
Köszönöm
Teherkocsifuvar órabért mennyit szoknak kérni ?
15tonnát vihetett
Nem pótos nem nyerges
Válasz szanberg #7026. hozzászólásáraAmikor én vágtam, akkor igen.
De mostan én vágattam ! A parcella kb 16 km-re lehet tőlem azon az úton ahol a kombájn is elfér /traktorral másmerre járok/. Mivel nem voltam benne biztos, hogy milyen a gabona nedvessége az említett helytől 1 km-re telepen álló szolgáltató ismerősöm mondta, hogy ők álnak, mert minden vizes, de ha kell aznap el tudja küldeni a kombájnokat, ha akarom. Mondom, vágjál bele, és ha lehet mehet az aratás. Az egyik kombájnal kijöttek, mintavétel, mérés, ahová volt szállítva. A nedvesség 12,8 % volt, így beindultak /kijött a másik 2 kombájn is, meg a szállitójármüvek /2 nagytraktor nagy pótokkal / arra az 1 km-re ez is elég volt/. Sajnos közben elromlott az egyik kombájn, de mire befejezték nálam az aratható búzát meg is javították.
Én csak a vizet biztosítottam tüzvédelemhez.
38 ha-ból kb 24-25 ha lehetett levágni, a többi nedves volt a szarvasrágások miatt /pár kalászt m2 újrahajtott a búza és van beérett kalász, meg tejes állapotú zöld kalász/. Így a maradék 13-14 ha-ral várunk, még aratható lessz és ha nem tiporja le egészében aratásig a vad.
Válasz Sk Laci #7025. hozzászólásáraSzóval mikor aratsz bérbe, megyén veled a szállító kapacitásod is.
Válasz szanberg #7023. hozzászólásáraNálam kb 1 km volt a raktárig.
De amelyik cégnél vannak ők és mások is, mindegyik 120 euró/ha-ért vágja. Parcellától 100 m-től 30 km-ig van minden. Nagy távolság kevesebb, ez csak a repcére, amit egy erre a kijelölt raktárba szállitanak. Átlagban a repcét 22-25 km-es távolság. Gabonák 100 m - 6 km-ig.
Válasz szanberg #7023. hozzászólásáraszerintem bőven. 25 kmes fuvar se, több monfjuk 2500nál, és a 120 euróü meg 48 ezer. azért az sok mindent betakar. persze ez akkor, ha megy a gép, megy a fuvar. ha egyet tud kifordulni, mert nyolcszor kell vonulni aznap, meg léha az egész, akkor azt mondom, hogy 4 óránként egy kör fuvar, aztán ha ha egész nap csak egymegy ki, akkor is mondjuk 2,5 karikát fizet.
Válasz Sk Laci #7021. hozzászólásáraHa 25km-re kell hordani a gabonát, akkor is benne van az árban???
Válasz Praetor #6996. hozzászólására"Bennem azért felmerült a kérdés, hogy a tábla szélén hogy lehet megfelelő súlyúra tölteni egy pótot? A hitelesített hídmérleget a kombájn húzza majd maga után?"
Miért kéne hitelesítettnek lennie?
A tábla szélén nem az a cél. Ha csak egy tájékoztató adatot ad a gazdának már az is bőven elég.
És nem kell híd mérleg se. Vannak olyan mobil jármű mérlegek, aminek a teher felvevő lapjai el férnek egy személy autó csomagtartójába és 25 kiló az egész. A gabona vizsgáló mini labort is hordják magukkal hogy mikor kell vágni a terményt, akkor ez se olyan elképzelhetetlen. 25-30 éve még azt se gondoltuk, hogy a mobiltelefon már ott lesz minden napszámos zsebébe.
Válasz JagroGy #7019. hozzászólásáraNekem 120 euró/ha +áfa --- /ebben benne van az aratás+üzemanyag+terményszállitás/.
Moderálási elveink miatt törölve: 2025-07-14 14:25:51
Sziasztok!
Ki mennyiért vágja a búzát?
Olyan ár is érdekel, amikor a szolgálgató adja a gázolajat illetve az is, amikor a szolgáltalást igénybe vevő!
Előre is köszönöm!
Válasz $HMP$ #7017. hozzászólásáraDe hogy kerülsz ide a messzi skandináviából a közeli dél afrikába?
Válasz apuci #7015. hozzászólásáraHíre megy a dolgoknak.
Néha kerülök megnézem ki mit művel
Válasz envagyok2 #7013. hozzászólásáraNem ismerem ezeket a kocsikat
Válasz $HMP$ #7011. hozzászólásáraBizniszelsz vele ,vagy honnan ismered?
Válasz ..,-:) #7004. hozzászólásáraAz vicces lesz.
Csak sokaknak nem lesz kedve nevetni.
Válasz apuci #7008. hozzászólásáraegy tridem kocsit se mér le 60 tonnás mérlegen...
Válasz $HMP$ #7011. hozzászólásárakreccs?
Válasz apuci #7010. hozzászólásáraAKamarasi
Mindegy az nem potos ő tudni akarja mennyi visznek be neki
Válasz $HMP$ #7009. hozzászólásáraAz ki?
Válasz apuci #7008. hozzászólásáraÁrpi bácsi?
Válasz $HMP$ #7005. hozzászólásárahalottam olyat hogy nem tudták megmérni a 60 tonnáson,igaz az pótos volt
Mennyi a tarifája az átrakókocsi traktor ember kombinációnak?
Mennyi a 200+traktornak 14 -18t póttal emberrel?
Válasz ..,-:) #7004. hozzászólásáraNem tudom, hogy láttam-e két ugyanolyan kinézetű HW-t...
Válasz csferri #7003. hozzászólásáraAzok meg 40tonnakkal mennek el a hevederes lexionoktol
Válasz Praetor #7000. hozzászólásáraHamarabb bevezetik a gyári állapot meglétét, mint pl a személyautóknál.
Válasz Praetor #7002. hozzászólásáraHa így lesz szerinted mennyire érdekli a jogalkotót hogy te hogy tudsz mérlegelni, meg hogy ez hogy lesz fer, kb. semennyire. De szerintem ne gondoljátok ezt túl , régóta megy ez hogy így meg úgy lesz aztán mégsem lett. Egyrészt ezek időszakos munkák mindenkinek érdeke hogy minél hamarabb véget érjen, másrészt lassabb járművek nem okoznak akkora kárt mint a túlterhelt kamion 90-nel.
Válasz apuci #6998. hozzászólásáraMeg aztán az elmúlt 3 napban is kiderült búzaaratás közben, hogy nagyjából ugyanúgy rakta a kombájnos a félpótot, mégis 2t intervallumban mozgott a beszállított bruttó tömeg. Főként a hektoliter súly és a szemetesség függvényében.
Nagyon heterogén módon sültek össze a szemek táblán belül is, nemhogy párszáz méterre lévők között. Az sem meglepetés, hogy a búza fajták között is van különbség, én meg gyakran vetek több fajtát. Egyik tábla ilyen, a másik olyan, és vannak néha vegyes táblák is. Ezért igyekszem egymáshoz közeli érésidejű fajtákkal kísérletezni.
Válasz apuci #6998. hozzászólásáraEz okés, ismerem a gyakorlatot. Csak az elvi oldala szerintem nagyon nem fair a jogalkotó oldaláról.
Válasz Rabó001 #6997. hozzászólásáraA magasítás a legkisebb fajsúlyú kultúrához igazodik általában. Az ürítés okés, csak ettől még mindig nem fogod tudni pontosan feltölteni, csak sacc per kb. Tehát nem fair dolog kombájn alól szállító szerelvényeket bírságolni.
Válasz MrPoke #6986. hozzászólására" Pár év és a mérlegjegyet be kell adni a hatósághoz."
15 éve hallgatom időről időre.
Saját bérraktárba viszem be és nincs mérlegjegyem, na erre varrjanak gombot.
Válasz Praetor #6996. hozzászólásáraPl:ha ugyan azokat a kocsikat rakja a kombájnos akkor az évek alatt lehet egy rutinja benne,vagy ha megjegyzi kb mennyi megy egy tartályba akkor abból is,de van erre egynéhány praktika!
Válasz Praetor #6996. hozzászólásáraÚgy, hogy nem magasítod az égig, és nagyjából tudod hogy 1 ürítés mennyi.
Válasz mazda 5 #6995. hozzászólásáraBennem azért felmerült a kérdés, hogy a tábla szélén hogy lehet megfelelő súlyúra tölteni egy pótot? A hitelesített hídmérleget a kombájn húzza majd maga után?
Válasz MrPoke #6986. hozzászólásáraA harmadik bekezdésedet ne itt feszegessétek -még a falnak is füle van!
Válasz ..,-:) #6993. hozzászólásáraNyilván ez nagy kiadás így, de ha azt nézed, adtál neki 10 évet.
Persze esik szét ez is, meg az is, de ha mondjuk 5 évre leátlagolod mennyi az éves költsége?
Úgy azért már barátibb, csak egybe sok.
Válasz Nagy Péter 40 #6992. hozzászólásáraAkkor rosszul érthetően írtam…..
Kasza penge, ujjak, kasza kar, bedobó ujjak. Ferde lánc, ferde tengely centír. Minden csapágy, szilent, tömítés, szíj. Minden csèplő léc, gyorsító dob fog, csavarok, cséplő kosár. Dobok centírozása. Szecskázó álló és forgó kések, ennek tengelyének centírozása, szecskázó tér betét lemezelése. Rázó asztal csere keretestől, magfelhordó lánc csere. Hátsó híd perselyezés. It-ott lemezelgetés, hegesztgetés. Elektromosság javítás, csere. Azért írtam a vázig való szétszedést, mert felénk úgy mondják, hogy át lehetett rajta látni. Pár 100 ezerből nem lehet egy mega-t feljavítani, ha csak nem 1-2 szezonos.
Válasz ..,-:) #6988. hozzászólásáraPersze ha vázról indulsz ott durván elmennek a költségek főleg ha nem utángyártottat veszel hozzá.Mondjuk utána az jó pár évig elmegy általános karbantartással.
A láda hozzá most 700-800 körül van 1 db.. utángyártott is 300 körül van..
De egy általános karbantartás kijön 600-800 ból,persze arra számítani kell pénzügyileg rá hogy ezeknél a 25-30 éves gépeknél hogy pl láda törhet.. vagy linde bemondja az unalmast az kapásból 2,5-3 misi
Igen újaknál már jönnie kell a renaultnak és ott megy is a napi negyedmisi kifelé csak munkabérre.
Ezért is értékelődik fel hogy mi az amit megtudsz magadnak csinálni.
Válasz szanberg #6984. hozzászólásárainkább kétszer hathetven, mint egyszer tizenhárom.
Válasz MrPoke #6986. hozzászólásárafőleg ahol kézzel írnak mérlegjegyeket, és még a mérleg is befelé van fordítva.
az a helyzet, hogy megyünk vissza a feudalizmusba, az urak már ki vannak jelölve, parasztokat még keresnek.
Válasz MrPoke #6986. hozzászólásáraItt a hw-kra feldobnak 15-16 tonnákat.
ifa szerelvény bevisz 24-25 tonnát.