Sziasztok, elado egy új, egyszer kipróbált kardán hajtású kompresszor. Alkalmas kerék felfújására, lefujni a port, stb. Postával együtt 10e
goethe.peter@gmail.com
Válasz nferry #35063. hozzászólásáraSzia ez nem könnyű kérdés ,kinek mennyit ér,vagy mennyire eladó.Én bőven 1millió alatt gondolnám az árát.Ezt növelheti ha pirosrendszámos,de még rendszámmal is max 900eft ,nélküle 600-700.Ez mégeszer mondom szubjektív vélemény,a 13le nem nagy teljesítmény.A vásárláshoz sok sikert kívánok azért.
Válasz psycho #35061. hozzászólásáraNagyrészt homokos síkvidék, egészen ritka a kötött föld, inkább sivatagi állapotok vannak. Ennek ellenére a traktor kínzását én sem támogatom, szerintem elég lesz a két fej, főleg teljes kormánylemezzel. Ha szabadidőm engedi akkor bérmunkával egészítem ki a használatát, ezért is néztem magasabb szárú nyírócsaposat.
@hspityu: ha sikerül a tervezett projektem, jövőre egészen sok dokumentáció lesz, akár itt a fórumon is. Addig viszont még sok munka és kihívás van hátra.
Ráadásul még több a fejvakarás mint a megoldás. Esetleg van aki használ innen nyomtávszélesítőt vagy tud olyat aki hallott olyat aki..?
A kifordított felnihez kéne még pár centi alkalmanként.
Válasz kalev017 #35059. hozzászólásáraElőször is nem mindegy milyen talajok vannak a környéken, ahol használni szeretnéd. Másodszor az sem mindegy, mit szeretnél szántani és hogyan.
Én FX235-el használok egy réselt kormánylemezes kettes Komondor ekét. Itt a környéken szó szerint minden van, ami talaj összetételben és domborzatban szóba jöhet, szóval van amikor majdnem sok neki, de vannak esetek amikor szerintem vinné a 3 fejet is. Hozzáteszem én ezzel a géppel országúti 1-esbe szántok, a terepben, diffizárat taposva kínlódásnak nem vagyok híve.
Válasz kalev017 #35059. hozzászólásáraSzia ehez a géphez (af22) a Bagodi BEA 21/25-ös jó lehet,kötött talajon is bírnia kell. Nekem szögállítós van ,ami néha nagyon jól jön,mert egy csap átrakásával ki tudok szántani a kerítés széléhez ,talán ha 20cm marad el.A Komondort,ekében nem ismerem, majd akinek olyan van elmondja .
Esetleg egy váltva-forgatós is alternatíva lehet,akár később is.Nekem két ekém van,és bizony használom is mind a kettőt rendszeresen.
A géphez gratulálok,majd ha van kedved egy youtube vidit készíthetnél,és linkelhetnél.
170 oldal lemaradásban vagyok, 2015-ben még F155 tulajként írtam. Az állapotomat most frissítem, a lemaradást próbálom bepótolni, bár amikor volt időm szoktam nézni a fórumot.
Ekevásárlás előtt állok a képen látható géphez, a tákolmányokat kerülném, a végtelen munkaórákat kerülném, ezeket már végigjártam a múltban. Újak közül olyan tapasztalatokra lennék kíváncsi hogy a Komondor kettes eke ekkora (és viszonylag nehéz ~1150kg) géphez ideális választás-e, hogy a Bagodi Bea miért annyival drágább ehhez képest, illetve hogy van-e más jó minőségű alternatíva?
Tudom rengeteg hozzászólás volt ebben a témában, igyekszem pótolni..
Egy másik kérdés, amihez hátha tud itt valaki hivatalosat: piros rendszám még működik, vagy vannak már esetleg részletek az új rendszerről?
Eladó 110 cm 2x7 lapos tárcsa Japán traktorhoz. IH csapágy masszív váz. Szállítás országosan megoldható 15 eft szállítva. Ár :120 eft. Létezik még 120 cm 2x8 lap változatban is. Hívjon most 70 3736221.
Válasz zoltan.almadi #35054. hozzászólásáraSzia az én gépemen csöpögött a vízpumpa . Ide küldtem el : www.vizpumpa.hu postán elküldtem egy héten belül megcsinálták 1 év garanciával.
Válasz Elitjocko #35053. hozzászólásáraSzia!
A vízpumpa pusztult el. Helyben is van egy FS254, de sok minden más. Elvittem a cuccot Sülysápra, talán ők fel tudják újítatni. Ott volt egy FS pumpa, de teljesen más, mint az enyém. Most várakozó álláspont van. A hiba pedig az volt, hogy korábban az előző gazdája cserélt ékszíjat, de rövidebbet tett rá. A túlzott feszítés eredménye a hiba. Amúgy "gyári" méretű szíjat nem találtam. 15ös nincs sehol, csak egy Új-zélandi wenshopban, de azt elengedtem. Lesz 13as.
Válasz zoltan.almadi #35051. hozzászólásáraHali
Nekünk 254-es van, szintén melegedett.. Csinálhatnál pár képet róla, hogy a 2 gépnek hasonló-e a hűtő kialakítása, mert lehet tudok rá megoldást adni!
Üdv, véleményeteket szeretném kérni: alternáló kaszára vennék késpengét, mi a különbség az alsó és felső fogazású kés között? Az alsó fogazásút lehet élezni, a felső fogazású (elvileg) önélező? Használatban van-e különbség a kettő között?
Szénának való füvet vágok.
(Nem szeretnék dobos kaszát, ez nekem szimpatikusabb...)
Kösz.
A kifújást minden nap megcsináltam, de nem segített. Most viszont egy gazdánál voltam, aki azonnal meglátta a hibát. A hűtőventillátor csapágyas lett. Szerencsére nagyobb kárt még nem tett, mert - mondta - ha elszabadult volna a propeller, akkor lenne ám galiba. A külső burkolaton is látszott a "fröcskölés", de én nem következtettem erre, csak tudtam, hogy hiba van. Így most szerelő által lesz csapágy, tömítés, folyadék csere. Tehát megoldódik. De köszönöm!
Viszont még nyitott a kérdés, hogy ha komolyabb alkatrészre van szükségem, akkor hol találhatok a Mahindra típushoz?!
Kompresszorral fújasd ki a port a traktor hűtő lamellái közül. (Arra figyelj, hogy ne tartsd túl közel a pisztolyt mert tudnak sérülni a lamellák a nagy nyomástól). Cserélj benne hűtővizet, nem egy nagy tétel.
Én ezekkel kezdeném a helyedben és lehet minden megoldódik.
Segítséget kérnék. Van egy Mahindra 404 kistraktorom, de sehol sem találtam a neten olyan oldalt, ahol forgalmazzák az alkatrészeit. Tudna valaki segíteni, hogy hol találok alkatrészeket ehhez a tipusú géphez? Köszönöm!
UI: Jelenleg ismeretlen okból melegszik. Hűtőfolyadék szintje rendben, minden más érték megfelelő, minden bezsírozva stb. Lehet, hogy nagyobb lesz a baja, ezért kell az alkatrészpótlás.
Válasz kxlacika01 #35042. hozzászólására Szia, nem nehéz megoldani, a szívattyú nyomóágát kell megszakítani, és bekötni az új vezérlő P bemenetére, az N-ből kivenni a dugót, a helyére becsavarni egy sorosító csavart ( carry over ), hogy az olaj ne melegedjen, és a teljes hidraulikus nyomás ( a T ágon csak 50bar nyomás lehet) tovább tudjon menni a traktor gyári vezérlőjéhez. Ezt a pontot kell visszakötni az előzőleg megszakított hidraulika csőbe. A T ágat vissza kell vezetni a váltóba. Javaslom, hogy előre és hátra is vigyél csatlakozót, ha nem a pótkocsit használod, jó lesz tolólaphoz vagy bármihez. Ha egyutasak a munkahengerek, célszerű a vezérlőt úgy kérni, amelyiken csak az A ágba kell csövet kötni, a résolajat leengedéskor visszavezeti a tankba, ellenkező esetben leengedéskor megfolytod a szívattyút. Az A ágba kötheted közösen a hátra és előre menő nyomócsövet.
Sziasztok. Egy darab 8x18asjó állapotú hátsó gumit keresek a micsumra,ha van valakinek elfekvőben, és megválna tőle. A trakin maradó gumi Bridgestone farm special super lug. Ha ilyen lenne véletlenül, az tök jó lenne.... De jó az ohtsu is, csak jó legyen..
Fejér megyében lakom, nyilván a szomszédos megyékben lévők érdekelnének jobban, de megoldható minden. 30/5nyolcvan3 negyven4ötven9
Üdvözlök mindenkit!
Olyan bajjal küzdök{:confused hátha tud valaki segíteni.
Van egy Mitsubishi mt 20 asom. Lelevegősödött a hidraulikám ( hidraulika kiépítés után). Rángat a hidraulika. Le lehet valahol légtelenítetni sajnos magától nem akarja kidolgozni. Esetleg ötlet hogy hol kelen?
Érdeklődni szeretnék, hogy van-e valakinek ötlete, vagy tapasztalata hidraulika rendszer "kiépítésében". Adott egy kubota (23le) kistraktor, melyhez vásároltam egy billenthetős hidraulikus emelővel ellátott pótkocsit. Az lenne a fő kérdésem, hogy honnan ágaztassam le a nyomó olajágat, és hova csatlakozzon be a visszatérő olajágat amellyek nem okoznának üzemzavar ??! :) Válaszotokat és építő jellegű kritikátok előre is köszönöm ! :)
Válasz miamistoreee #35037. hozzászólásáraÜdv,Pontosan mivel akadtál el?Ha jól látom a képen a véglehajtás nagy fogaskerék van,a kerékagy tengellyel.A fogaskerék a csapágy irányába jön le,vszinű bordás tengelyen van.A tengely végén lehet,hogy van egy zéger gyűrű,vagy biztosító gyűrű.Utána a tengely a kerékagy irányába,két külömböző csapágyméret. Az is segíthet,hogy megmosod egy kicsit benzinnel,gázolajjal!Ja én mitsut szereltem,de gondolom a japó hasonlóan rakta össze.
Sziasztok
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Van egy Hinomoto c174es kis masinám egyik pillanatról a másikra elkezdett csorogni zörögni a jobb eleje. Szétszedtem amennyire tudtam. Meg is találtam a hibát tele minden csapágy darabokkal. De a baj csak innen kezdődik mert nem tudok tovább haladni nem akar tovább bontodni. Valaki esetleg csinált már ilyet?
Köszönöm előre is.
Üdv mindenkinek!
Van egy Mitsubishi d2050fd kistraktorom. Hengerfej megbontása és összeszerelése után, szeretnek szelephézagot állítani. De nem talaltam infót mit mennyire kell állítsak.
Valaki tudna segiteni?
Köszönöm előre is.
Válasz knolmajerbence #35031. hozzászólásáraA megoldásra én is kíváncsi vagyok, nekem az MT 185 produkálja ugyanezt. Hidraulika olaj, szűrő cserélve, potmétereket átnéztem, azok is jók.
Egy Mitsubishi MT 305-ös trakim van. Hosszú keresgélés és fordítgatás után rájöttem, hogy az elektronika vezérlőn mivel mit lehet állítani. Sajnos miutén beállítom a kivánt szintet és automata szintkövetésre állítom, akkor a szintező henger elkezdi emelni a jobb oldalát a munkagépnek amikor eléri a teljes magasságot tovább erőlködik de emelni már nem tud rajta. Valaki esetleg tudna segíteni, hogy mivel lehet a baj ? esetleg a szintérzékelővel?
Koszonom a valaszod,de most tenyleg kicsit kavarodas van bennem!Egy masik forumon tobben is forditva mondtak a 2 kar szerepet!Szamomra a Te valaszod logikusabb,en is inkabb erre hajazok!Talaltam viszont egy leirast amiben az Y kar felso allasara irjak,hogy az elejet kapcsolja es a harmadik allas a fordulasgyorsito!Viszont itt nincs AD kar!Ezert vagyok bizonytalan!
Válasz tomboy1000 #35023. hozzászólásáraSzia!
Igen ez a fordulássegítő Y állás két ága, a két különböző beállítási módozat. A lényege ,hogy egy bizonyos alátekert kormányállásnál (75%) bekapcsolja az első kerék hajtást, és így szinte helyben fordul.
Amit meg először kérdeztél az AD az őszkerék kapcsoló!
Üdv.:Csuti
Üdv. Most lettem a tulaja egy kubota l2000 traktornak. Olyan problémám van vele hogy mikor kezdek vele emelni a hidraulikával akkor sikít az üllés alatt, ahogy el kezdi emelni abba hagyja, az ülés alatti csavarral már nagyjából beállítottam, hogy mikor engedi le akkor szépen engedje csak ezzel az emeléssel vannak problémák én arra tippelek hogy kevés az olaj benne, de lehet tévedek és komolyabb baj van.
Sziasztok!
Valakinek van tapasztalata samasz 135-ös kaszával azt írják 16hp val már használható. Nem nagy területen használnám de nem tudom mitévő legyek a kis Kubomat nem szeretném szét szakítani.
Most egy kicsit megkavarodtam!Egy masik forumban tobben is azt mondtak,hogy ez a fordulas segito!
Az elso kereket nem ezzel kell kapcsolni,annak balra lent van egy kar.
Válasz tomboy1000 #35019. hozzászólásáraSzia!
Az első kerék hajtást kapcsolod vele,de csak 5. fokozatig tudod bekapcsolni,felette automatikusan kikapcsolja. Talajmarózin lehet több fokozatban is,ez mindig az adott terület határozza meg,de leginkább 1.2 fokozat ami megfelelő! r fokozatot semmiképp se használt ott ellentétesen forog
Üdv.:Csuti
Sziasztok!
Segítsèget szeretnèk kèrni, iseki sial 193.tipushoz gèpkönyv használati útmutató, magyarul. Van e valakinek mert sehol nem találok hozzá. Köszönettel.
35470 hozzászólás
Válasz Goethe #35069. hozzászólásáraElkelt köszönöm.
Sziasztok, elado egy új, egyszer kipróbált kardán hajtású kompresszor. Alkalmas kerék felfújására, lefujni a port, stb. Postával együtt 10e
goethe.peter@gmail.com
Forgalomba helyezés :
20-9451149
Üdv csoporttársak. Érdeklődnék hogy esetleg Kubota Gl23 powershift váltó felújítását vállal-e valaki?
Ha nem 4x4 szerintem még 500000 Ft se, volt már 15 LE-s 2x4 -es trakim, nagyon gyengécske mindenre.
Válasz nferry #35063. hozzászólásáraSzia ez nem könnyű kérdés ,kinek mennyit ér,vagy mennyire eladó.Én bőven 1millió alatt gondolnám az árát.Ezt növelheti ha pirosrendszámos,de még rendszámmal is max 900eft ,nélküle 600-700.Ez mégeszer mondom szubjektív vélemény,a 13le nem nagy teljesítmény.A vásárláshoz sok sikert kívánok azért.
Sziasztok!
Egy Shibaura su 1341-es kis traktornak mennyi a reális használt piaci ára?
A traktor egyben van.
Válasz psycho #35061. hozzászólásáraNagyrészt homokos síkvidék, egészen ritka a kötött föld, inkább sivatagi állapotok vannak. Ennek ellenére a traktor kínzását én sem támogatom, szerintem elég lesz a két fej, főleg teljes kormánylemezzel. Ha szabadidőm engedi akkor bérmunkával egészítem ki a használatát, ezért is néztem magasabb szárú nyírócsaposat.
@hspityu: ha sikerül a tervezett projektem, jövőre egészen sok dokumentáció lesz, akár itt a fórumon is. Addig viszont még sok munka és kihívás van hátra.
Ráadásul még több a fejvakarás mint a megoldás. Esetleg van aki használ innen nyomtávszélesítőt vagy tud olyat aki hallott olyat aki..?
A kifordított felnihez kéne még pár centi alkalmanként.
Válasz kalev017 #35059. hozzászólásáraElőször is nem mindegy milyen talajok vannak a környéken, ahol használni szeretnéd. Másodszor az sem mindegy, mit szeretnél szántani és hogyan.
Én FX235-el használok egy réselt kormánylemezes kettes Komondor ekét. Itt a környéken szó szerint minden van, ami talaj összetételben és domborzatban szóba jöhet, szóval van amikor majdnem sok neki, de vannak esetek amikor szerintem vinné a 3 fejet is. Hozzáteszem én ezzel a géppel országúti 1-esbe szántok, a terepben, diffizárat taposva kínlódásnak nem vagyok híve.
Válasz kalev017 #35059. hozzászólásáraSzia ehez a géphez (af22) a Bagodi BEA 21/25-ös jó lehet,kötött talajon is bírnia kell. Nekem szögállítós van ,ami néha nagyon jól jön,mert egy csap átrakásával ki tudok szántani a kerítés széléhez ,talán ha 20cm marad el.A Komondort,ekében nem ismerem, majd akinek olyan van elmondja .
Esetleg egy váltva-forgatós is alternatíva lehet,akár később is.Nekem két ekém van,és bizony használom is mind a kettőt rendszeresen.
A géphez gratulálok,majd ha van kedved egy youtube vidit készíthetnél,és linkelhetnél.
Kedves Fórumozók
170 oldal lemaradásban vagyok, 2015-ben még F155 tulajként írtam. Az állapotomat most frissítem, a lemaradást próbálom bepótolni, bár amikor volt időm szoktam nézni a fórumot.
Ekevásárlás előtt állok a képen látható géphez, a tákolmányokat kerülném, a végtelen munkaórákat kerülném, ezeket már végigjártam a múltban. Újak közül olyan tapasztalatokra lennék kíváncsi hogy a Komondor kettes eke ekkora (és viszonylag nehéz ~1150kg) géphez ideális választás-e, hogy a Bagodi Bea miért annyival drágább ehhez képest, illetve hogy van-e más jó minőségű alternatíva?
Tudom rengeteg hozzászólás volt ebben a témában, igyekszem pótolni..
Egy másik kérdés, amihez hátha tud itt valaki hivatalosat: piros rendszám még működik, vagy vannak már esetleg részletek az új rendszerről?
Eladó 110 cm 2x7 lapos tárcsa Japán traktorhoz. IH csapágy masszív váz. Szállítás országosan megoldható 15 eft szállítva. Ár :120 eft. Létezik még 120 cm 2x8 lap változatban is. Hívjon most 70 3736221.
Válasz zoltan.almadi #35054. hozzászólásáraSzia az én gépemen csöpögött a vízpumpa . Ide küldtem el : www.vizpumpa.hu postán elküldtem egy héten belül megcsinálták 1 év garanciával.
Válasz zoltan.almadi #35054. hozzászólásáraEzért jók ezek az egzotikus gépek!Gondolom nem is olcsó és cserébe még alkatrész sincs hozzá.
Válasz Elitjocko #35053. hozzászólására
Itt az alkatrész katalógusom.
Válasz Elitjocko #35053. hozzászólásáraSzia!
A vízpumpa pusztult el. Helyben is van egy FS254, de sok minden más. Elvittem a cuccot Sülysápra, talán ők fel tudják újítatni. Ott volt egy FS pumpa, de teljesen más, mint az enyém. Most várakozó álláspont van. A hiba pedig az volt, hogy korábban az előző gazdája cserélt ékszíjat, de rövidebbet tett rá. A túlzott feszítés eredménye a hiba. Amúgy "gyári" méretű szíjat nem találtam. 15ös nincs sehol, csak egy Új-zélandi wenshopban, de azt elengedtem. Lesz 13as.
Válasz zoltan.almadi #35051. hozzászólásáraHali
Nekünk 254-es van, szintén melegedett.. Csinálhatnál pár képet róla, hogy a 2 gépnek hasonló-e a hűtő kialakítása, mert lehet tudok rá megoldást adni!
Üdv, véleményeteket szeretném kérni: alternáló kaszára vennék késpengét, mi a különbség az alsó és felső fogazású kés között? Az alsó fogazásút lehet élezni, a felső fogazású (elvileg) önélező? Használatban van-e különbség a kettő között?
Szénának való füvet vágok.
(Nem szeretnék dobos kaszát, ez nekem szimpatikusabb...)
Kösz.
Válasz TamGer85 #35050. hozzászólásáraSzia Gergő!
A kifújást minden nap megcsináltam, de nem segített. Most viszont egy gazdánál voltam, aki azonnal meglátta a hibát. A hűtőventillátor csapágyas lett. Szerencsére nagyobb kárt még nem tett, mert - mondta - ha elszabadult volna a propeller, akkor lenne ám galiba. A külső burkolaton is látszott a "fröcskölés", de én nem következtettem erre, csak tudtam, hogy hiba van. Így most szerelő által lesz csapágy, tömítés, folyadék csere. Tehát megoldódik. De köszönöm!
Viszont még nyitott a kérdés, hogy ha komolyabb alkatrészre van szükségem, akkor hol találhatok a Mahindra típushoz?!
Üdv: Zoli
Válasz zoltan.almadi #35049. hozzászólásáraSzia Zoli!
Kompresszorral fújasd ki a port a traktor hűtő lamellái közül. (Arra figyelj, hogy ne tartsd túl közel a pisztolyt mert tudnak sérülni a lamellák a nagy nyomástól). Cserélj benne hűtővizet, nem egy nagy tétel.
Én ezekkel kezdeném a helyedben és lehet minden megoldódik.
Üdvözlettel:
Gergő
Sziasztok!
Segítséget kérnék. Van egy Mahindra 404 kistraktorom, de sehol sem találtam a neten olyan oldalt, ahol forgalmazzák az alkatrészeit. Tudna valaki segíteni, hogy hol találok alkatrészeket ehhez a tipusú géphez? Köszönöm!
UI: Jelenleg ismeretlen okból melegszik. Hűtőfolyadék szintje rendben, minden más érték megfelelő, minden bezsírozva stb. Lehet, hogy nagyobb lesz a baja, ezért kell az alkatrészpótlás.
Válasz kxlacika01 #35042. hozzászólására Szia, nem nehéz megoldani, a szívattyú nyomóágát kell megszakítani, és bekötni az új vezérlő P bemenetére, az N-ből kivenni a dugót, a helyére becsavarni egy sorosító csavart ( carry over ), hogy az olaj ne melegedjen, és a teljes hidraulikus nyomás ( a T ágon csak 50bar nyomás lehet) tovább tudjon menni a traktor gyári vezérlőjéhez. Ezt a pontot kell visszakötni az előzőleg megszakított hidraulika csőbe. A T ágat vissza kell vezetni a váltóba. Javaslom, hogy előre és hátra is vigyél csatlakozót, ha nem a pótkocsit használod, jó lesz tolólaphoz vagy bármihez. Ha egyutasak a munkahengerek, célszerű a vezérlőt úgy kérni, amelyiken csak az A ágba kell csövet kötni, a résolajat leengedéskor visszavezeti a tankba, ellenkező esetben leengedéskor megfolytod a szívattyút. Az A ágba kötheted közösen a hátra és előre menő nyomócsövet.
Válasz feheresvoros #35046. hozzászólásáraSzia igen ,jól gondolod.
Üdv. Mindenkinek!
Kubota B 5001-ben a váltóolaj a hidraulikus rendszer olaja?
Sziasztok. Egy darab 8x18asjó állapotú hátsó gumit keresek a micsumra,ha van valakinek elfekvőben, és megválna tőle. A trakin maradó gumi Bridgestone farm special super lug. Ha ilyen lenne véletlenül, az tök jó lenne.... De jó az ohtsu is, csak jó legyen..
Fejér megyében lakom, nyilván a szomszédos megyékben lévők érdekelnének jobban, de megoldható minden. 30/5nyolcvan3 negyven4ötven9
Válasz miamistoreee #35037. hozzászólására
Üdvözlök mindenkit!
Olyan bajjal küzdök{:confused hátha tud valaki segíteni.
Van egy Mitsubishi mt 20 asom. Lelevegősödött a hidraulikám ( hidraulika kiépítés után). Rángat a hidraulika. Le lehet valahol légtelenítetni sajnos magától nem akarja kidolgozni. Esetleg ötlet hogy hol kelen?
Kedves Fórumozók! :)
Érdeklődni szeretnék, hogy van-e valakinek ötlete, vagy tapasztalata hidraulika rendszer "kiépítésében". Adott egy kubota (23le) kistraktor, melyhez vásároltam egy billenthetős hidraulikus emelővel ellátott pótkocsit. Az lenne a fő kérdésem, hogy honnan ágaztassam le a nyomó olajágat, és hova csatlakozzon be a visszatérő olajágat amellyek nem okoznának üzemzavar ??! :) Válaszotokat és építő jellegű kritikátok előre is köszönöm ! :)
Üdv.
Laci
Válasz bice #35039. hozzászólásáraÉn is alattomos segg-er gyűrűkre emlékszem.
Köszönöm szépen Plútó! Már be is inditottam. Szépen jár.
Válasz miamistoreee #35037. hozzászólásáraÜdv,Pontosan mivel akadtál el?
Ha jól látom a képen a véglehajtás nagy fogaskerék van,a kerékagy tengellyel.A fogaskerék a csapágy irányába jön le,vszinű bordás tengelyen van.A tengely végén lehet,hogy van egy zéger gyűrű,vagy biztosító gyűrű.Utána a tengely a kerékagy irányába,két külömböző csapágyméret. Az is segíthet,hogy megmosod egy kicsit benzinnel,gázolajjal!
Ja én mitsut szereltem,de gondolom a japó hasonlóan rakta össze.
Sziasztok!
Olajcserével kapcsolatban érdeklődnék.
Milyen gyakran érdemes lecserélni az olajat(50-100.. üo.)?
Gondolok itt motorolaj, hidraulika, stb
Milyen olajat használtok a motorba (15W-40/10W-40), hajtásházba (80W)?
Milyen márkát/márkákat érdemes megvenni?
Ha a hidraulika olajat szeretném lecserélni, a traktoron hol találom a nívót, hogy mennyi megy bele? (Iseki Geas 27, másik nevén Iseki TG27)
Köszönöm a segítséget előre is!
Szép napot!
Sziasztok
Egy kis segítségre lenne szükségem.
Van egy Hinomoto c174es kis masinám egyik pillanatról a másikra elkezdett csorogni zörögni a jobb eleje. Szétszedtem amennyire tudtam. Meg is találtam a hibát tele minden csapágy darabokkal. De a baj csak innen kezdődik mert nem tudok tovább haladni nem akar tovább bontodni. Valaki esetleg csinált már ilyet?
Köszönöm előre is.
Válasz bogaattila71 #35034. hozzászólásáraSzívó:0,25 kipufogó:0,30
Üdv mindenkinek!
Van egy Mitsubishi d2050fd kistraktorom. Hengerfej megbontása és összeszerelése után, szeretnek szelephézagot állítani. De nem talaltam infót mit mennyire kell állítsak.
Valaki tudna segiteni?
Köszönöm előre is.
Válasz knolmajerbence #35031. hozzászólásáraA megoldásra én is kíváncsi vagyok, nekem az MT 185 produkálja ugyanezt. Hidraulika olaj, szűrő cserélve, potmétereket átnéztem, azok is jók.
Válasz vhegedus91 #35028. hozzászólásáraHát elsőnek nézd meg az olajszintet, valahol a lábad környéken van egy nívó.
Sziasztok!
Egy Mitsubishi MT 305-ös trakim van. Hosszú keresgélés és fordítgatás után rájöttem, hogy az elektronika vezérlőn mivel mit lehet állítani. Sajnos miutén beállítom a kivánt szintet és automata szintkövetésre állítom, akkor a szintező henger elkezdi emelni a jobb oldalát a munkagépnek amikor eléri a teljes magasságot tovább erőlködik de emelni már nem tud rajta. Valaki esetleg tudna segíteni, hogy mivel lehet a baj ? esetleg a szintérzékelővel?
Válasz csuti0 #35029. hozzászólásáraSzia !
Koszonom a valaszod,de most tenyleg kicsit kavarodas van bennem!Egy masik forumon tobben is forditva mondtak a 2 kar szerepet!Szamomra a Te valaszod logikusabb,en is inkabb erre hajazok!Talaltam viszont egy leirast amiben az Y kar felso allasara irjak,hogy az elejet kapcsolja es a harmadik allas a fordulasgyorsito!Viszont itt nincs AD kar!Ezert vagyok bizonytalan!
Válasz tomboy1000 #35023. hozzászólásáraSzia!
Igen ez a fordulássegítő Y állás két ága, a két különböző beállítási módozat. A lényege ,hogy egy bizonyos alátekert kormányállásnál (75%) bekapcsolja az első kerék hajtást, és így szinte helyben fordul.
Amit meg először kérdeztél az AD az őszkerék kapcsoló!
Üdv.:Csuti
Üdv. Most lettem a tulaja egy kubota l2000 traktornak. Olyan problémám van vele hogy mikor kezdek vele emelni a hidraulikával akkor sikít az üllés alatt, ahogy el kezdi emelni abba hagyja, az ülés alatti csavarral már nagyjából beállítottam, hogy mikor engedi le akkor szépen engedje csak ezzel az emeléssel vannak problémák én arra tippelek hogy kevés az olaj benne, de lehet tévedek és komolyabb baj van.
Válasz mocsencsi1 #35025. hozzászólásáraKoszonom! Kiprobalom!
Válasz tartibor1986 #35024. hozzászólására
Válasz tomboy1000 #35023. hozzászólásáraA guglin van japán fordító, mobilra letölthető, képről meglepően értelmes fordítást ad.
Sziasztok!
Valakinek van tapasztalata samasz 135-ös kaszával azt írják 16hp val már használható. Nem nagy területen használnám de nem tudom mitévő legyek a kis Kubomat nem szeretném szét szakítani.
Válasz csuti0 #35022. hozzászólásáraSzia !
Most egy kicsit megkavarodtam!Egy masik forumban tobben is azt mondtak,hogy ez a fordulas segito!
Az elso kereket nem ezzel kell kapcsolni,annak balra lent van egy kar.
Válasz tomboy1000 #35019. hozzászólásáraSzia!
Az első kerék hajtást kapcsolod vele,de csak 5. fokozatig tudod bekapcsolni,felette automatikusan kikapcsolja. Talajmarózin lehet több fokozatban is,ez mindig az adott terület határozza meg,de leginkább 1.2 fokozat ami megfelelő! r fokozatot semmiképp se használt ott ellentétesen forog
Üdv.:Csuti
Sziasztok!
Segítsèget szeretnèk kèrni, iseki sial 193.tipushoz gèpkönyv használati útmutató, magyarul. Van e valakinek mert sehol nem találok hozzá. Köszönettel.