Igazatok van a sárhányon lévő kapcsoló okozhatja a bajt, jobbost be se birtam nyomni a balost azt igen bár nem engedte onnan inditani de utána ha nem állitottam le a trakit és nem kapcsoltam ki a TLT úgy működöt egész nap. Gondolom szét kéne szedni és megfújkodni kontakt sprayvel. Van még egy olyan bajom hogy ventillátor ami levegőt fúja egy idő után megáll, ha újrainditóm akkor megint megy egy darabig aztán megáll. ????
Van rajta külső kardán kapcsoló de nem használtam.Annyit csináltam hogy megint kiszedtem az èrzèkeltőt, de nem voltrajta semmi zsuva, visszatettem ès dèlután tudtam vele vetni igaz egyszer sem állitottam meg a trakit ès nem kapcsoltam ki TLT. Nemhiszem hogy megszűnt a hiba, de akkor megbasztatom a kihelyezeteket hátha az okoza.köszönöm
Válasz Vinkó 75 #22498. hozzászólásáraEsélyes . Nálam is akkor szenyózik ha a sárhányó kapcsoló elkoszolódik. Falubéli kolléga 6430 as trakiján is ez a kapcsoló okozta a zűröket.
Sziasztok. Van egy John Deer 6530 Prémium traktorunk és mindig kidobja TLT üresbe egy kék hibakódal kisérve de azt nem mindig irja ki.Szervìzes haver rádugta a számitógépet de nem az agyával van baj, az érzékelője is ki lett cserélve. Ő arra gondolt hogy megkopphatak az ottani fogaskerekek és az érzékelő mágnes része felszedhet egy fém reszeléket amitől azt hiszi hogy üresbe van. 10500 üzemóra van a gépbe, most cseréltem olajat a váltóba és az összes szűrőt.
Bárkinek bármi ötlete?? Előre is köszönöm.
Annyi kérdésem még lenne: Ha le van normálisan kalibrálva a szögszenzor, akkor is, ha túl megyek és onnan fordul rá, akkor annyira alá szedi, hogy erölködik haladszodik, tehát maxra.
Annyi kérdésem még lenne: Ha le van normálisan kalibrálva a szögszenzor, akkor is, ha túl megyek és onnan fordul rá, akkor annyira alá szedi, hogy erölködik haladszodik, tehát maxra.
Válasz später77 #22488. hozzászólásáraKirovecben létezett!!
Aki megtalàlta benne a hosszút annak majdnem megelőzte a traktort az IH nehéztárcsa a főúton, annyira bekacsázott utána..
Válasz TDavid #22481. hozzászólásáraAgrotec használt gépkínálatában van egy 6920 JD. A fényképeket nézve láttam, hogy 6 csoportos. Ezért nem tudtam, van e 6 csoportosban erősitett változat.
Válasz Doszpodm #22483. hozzászólásáraJaja, próbáld ki, aztán kiderül hogy mi a gond! Ezt nem birom amúgy, hogy simán bemondják h jó lesz az, meg sima, aztán meg szív az ember. Egy 8 méteres tárcsánál kit zavar ha 8 centit mozog, meg se látod. Igazából a kukoricát is le lehet aratni úgy is. Csak ha sorközművelni akarsz, főleg 460 as gumival, ott már nem marad mozgástered.
SF1 jel
A tökéletes kezdő szint talajműveléshez, zöldtakarmány termesztéshez és betakarításhoz:
■ ±15 cm-es pontosság a szomszédos fogások között
■ Többszörös StarFire jelbefogás
■ Nincs előfizetési díj
■ Dőléskompenzációs modul (TCM) alapkivitelben
■ GLONASS alapkivitelben
Ingyen
SF3 jel
Nagyobb pontosság. Ideális vetéshez és ültetéshez: ■ ±3 cm-es pontosság a szomszédos fogások között ■ 100%-os pontosság kevesebb, mint 30 perc alatt ■ 9 hónapos szezonon belüli ismételhetőség
■ Rugalmas előfizetési időszakok
■ Könnyű továbbfejlesztés
Fizetős
Aztán ezt követi az rtk.
Az sf3 már egyenesen vet, annyi hogy jövőre nem biztos hogy oda áll be. A lényeg, h szerintem az sf1 miatt tekereg. Amikor első nap nem volt még aktiválva, vetettünk pár hektárt úgy, messziről egyenes volt, de amúgy az a folyamatos kolbászolás ment
JD 6920 traktorokról eddig úgy tudtam, hogy 20/20 sebváltóval készülnek, mostan meg találtam a neten 24/24 sebváltósat. Ezek 24/24 váltók nem csak 140 lóerőig voltak? Megállja a helyét a 6920-asban is? Nincsen alul méretezve?
Válasz bandigh #22477. hozzászólásáraNekem mindenki azt mondja, hogy Sf1 és Rtk ugyan az, ha már rá áltál az egyenesre, az csak a 2cm belűli vissza térés tán.
Válasz Doszpodm #22476. hozzászólásáraNincs annak semmi baja, szerintem az sf1 miatt kígyózik. Sf3 mal már elvetne szépen, de az rtk való a kapások vetéséhez/sorközműveléshez igazából.
Válasz Doszpodm #22473. hozzászólásáraAzt a laptopon látta asszem. De mondom nem cserélte csak ki/be lett rakva. Aztán van olyan hogy a gömbfej már löttyen a munkahengeren, de ha új a gép akkor nem hinném h van ilyen baj. 8 km/h nál mindegy milyen a föld olyan egyenest kell húznia mint a vonalzó. A vetőgépet leteszed gondolom a saját kerekére, akkor már elég súlynak kell lenni a kormányzott kerèken. Azokat a beállításokat még finomíthatod a csuszkákon. Amúgy rtk vagy sf?
Válasz Doszpodm #22471. hozzászólásáraNekünk trimble van de ha puha mély a talaj és nagyon kis szögben van előtte meghúzva, akkor ez is tud kóvájogni.
Előművelni jobb ha vetés irányba történik, vagy ha nem akkor markánsabb szöget kell neki adni.
Válasz bandigh #22472. hozzászólásáraÉrtem. Holtjátékot hogy tudom megnézni hogy van e a szenzornak? Nektek ez milyen tipusú traktor hiba volt? Függesztett a vetőgép. Honnan mérjem pontosoan a hátsó huzótól? Sebességgel nincs baj 7.5-8 km közt megyek.
Válasz Doszpodm #22471. hozzászólásáraEleinte volt olyan h a kerék szögszenzornak valamiért holtjátéka volt, és pont középállásban támolygott a gép, de ki lett véve, visszatéve, és jópár éve tünetmentes.
Tény, hogy a könnyű gépre a legjobb fogni, de ez nem az a kategória ami könnyűnek számítana a lóerőhöz!
Az is fontos, hogy a gép távolságát centiméter pontosan megadd a hátsó tengelytől, vagy a vonórúd hosszát, ha vontatott,
Ha nem, akkor meg a többi adatot, orrsúlyt rakj fel, és ne lődd túlzásba a tempót
Igen azt csinálja, hogy nagyon bekacsázott a traktor. Ezek szerint jobb, ha srégan Kompaktorozom le? Kite azt mondta 10-ből 9 ezzel a hibával hivja fel őket, hogy 4 hengeres 6110-6140 közti John Derre traktor bekacsázik. Erre azt mondták kicsi a súlya és azért csinálja. Igaz lehet ez is? Vagy más gond lehet?
Válasz Doszpodm #22467. hozzászólásáraMeg ha átlóban csinálod meg a talajt, attól hogy vetéskor bukdácsolva megy rajta a gép, sokkal egyenesebben vet mintha művelés irányba húzod meg mert a hosszanti puha sávok hamarabb elhúzzák a kormányzott kereket.
Válasz Doszpodm #22467. hozzászólásáraEzek a beállítások nagyon talajfüggőek,minél puhább annál jobban fog kóvályogni. Próbálgatni kell a beállításokat ha nagyobb az érték annál érzékenyebb. A kormányérzékenység értékének a változtatása a legérezhetőbb beállítás. Nálunk alapból 100, de most a vetős traktoron 80 vagy 70. Így szerintem a 120 az sok. A menüben mindent vissza lehet állítani a gyári értékre az legyen a kiindulás, aztán próbálgatni kell a talajhoz.
Sziasztok. Vetésnél mit milyen értékre szoktatok állítani Kormány érzékenyégnél?minden érdekelne ami a képen van. 6110M Traktorrol van szó. 6000 Antenna 4240 Monitor Gyári kiépített Autotrack! Köszi a segítséget.
Üdv. Tudna vki segiteni? 6820as kiszórja az irányváltót.. De rendszertelenül.. Van hogy napokig egyszer sem... Van hogy alig birok vele hazajönni. Az irányváltó kar érintkezöit kitakaritottam... De viszont az elektromágnese eléggé melegszik. Az okozhatná?
Koszi a segitsegeteket! A kulsot szinte minden munka utan elfujom ha porolok, tudom az sem jo annyira, de csak tisztabb lesz, mint szokott lenni. Brutal modon beszutykolodik.
Elsodleges levegoszurot erdemes a masodlagossal egyutt cserelni? A gepkonyv eleg sok orat ir cserere de lehet olajcserenel lehajitom azokat is mindig. Vagy legalabb az elsot ami kivul van
Válasz madle #22460. hozzászólásáraA fülkében jobbra és balra fent a fejed felett, a szellőzőrácsokat kell leszedni. Elég szűk a hely, kézügyesség nem árt.
Sziasztok! 5100M-ben a fülke levegőszűrői hol vannak? Két oldalon a pilangós csavarokkal ki tudom venni a kabinszűrőt, de elméletileg kell lennie másik kettő friss levegő szűrőnek is a könyv szerint, de az illusztráción elég hülyén van hátranyilazva a fülkénél és nem látszik, nézegettem körbe de nem találom sehol.
Kis segítség kellene, JD 6320-ba valaki tudja hogy kell lehúzni a hengerfejet,(4500ccm power tech motor) esetleg szerelési utasítást be tudná fényképezni, vagy átküldeni e-mail-ba. Köszönöm?
Válasz TDavid #22433. hozzászólásáraNekem ugyan nem John Deere van más nyugati de a termosztát kapcsolóval kezdeném.Kint a cső ha lederesedik akkor biztos, hogy az.Baxakodott nekem ez volt a baj .Illetve volt hőcserélő tömődés törektől.Ez is egy tipp.20 e ft volt magam kicseréltem. Az elsőt bajt a szerviz mondta meg s mikor ez előjött én már tudtam a bajt legközelebb.
A hiba esetén a befúvó fordulat is olyan gyenge lett a fülkébe és meleg volt.3 ason járt úgy ahogy eddig 1 esen.Töltettem gázt nem javult alig ment bele.Mignem a termosztát kis kockapanel volt a hibás.
Válasz Antikaa #22453. hozzászólásáraA tömb alján is kell lennie bovden állítási lehetőségnek. Mivel mondtad úgy látod az egyik nem mozdul eleget. Már nem emlékszem hogy az eggyes volt-e. Szóval ha egy irányba megy akkor ott olaj van. Érdemes még megnézni nincs-e a gyors csatlakozó vége felverődve,ha nem tud rendesen összenyomódni.Akkor ott olaj nem jön-nem megy. Nem egyszer volt már ilyen eset. A munkahengerre menő olajcsövet-közcsavart kivenni,szárat vissza tolni. Van a szár alján egy acélrugó,azt egy csavarhúzóval leugratni az furaton keresztül. Visszarakáskor erősen visszanyomni. A rugó ráugrik.
Válasz Vinkó 75 #22450. hozzászólására2 és 3 hidr. karok jól működnek.1es kar(kör) nem működik egyik irányba (mikor hátra húzod. Próbáltam, hogy a kar üres pozícióját eltolom középről , hogy tőbbet tudjak hátra húzni, de akkor sem volt semmi reakció,...
25250 hozzászólás
Válasz bazsi1026 #22501. hozzászólásáraFülke ventillátor az cserés elkoptak benne a szénkefék nem javítható. Ülést kiveszed és alatta találod.
Igazatok van a sárhányon lévő kapcsoló okozhatja a bajt, jobbost be se birtam nyomni a balost azt igen bár nem engedte onnan inditani de utána ha nem állitottam le a trakit és nem kapcsoltam ki a TLT úgy működöt egész nap. Gondolom szét kéne szedni és megfújkodni kontakt sprayvel. Van még egy olyan bajom hogy ventillátor ami levegőt fúja egy idő után megáll, ha újrainditóm akkor megint megy egy darabig aztán megáll. ????
Van rajta külső kardán kapcsoló de nem használtam.Annyit csináltam hogy megint kiszedtem az èrzèkeltőt, de nem voltrajta semmi zsuva, visszatettem ès dèlután tudtam vele vetni igaz egyszer sem állitottam meg a trakit ès nem kapcsoltam ki TLT. Nemhiszem hogy megszűnt a hiba, de akkor megbasztatom a kihelyezeteket hátha az okoza.köszönöm
Válasz Vinkó 75 #22498. hozzászólásáraEsélyes . Nálam is akkor szenyózik ha a sárhányó kapcsoló elkoszolódik. Falubéli kolléga 6430 as trakiján is ez a kapcsoló okozta a zűröket.
Válasz bazsi1026 #22496. hozzászólásáraA gépen van a sárvédőn kardán kapcsoló ? Ha igen, akkor a jobb oldalira hozza ezt a hibát (elméletileg)
Válasz bazsi1026 #22496. hozzászólásáraHali a biztosítékot nem veri ki?
Sziasztok. Van egy John Deer 6530 Prémium traktorunk és mindig kidobja TLT üresbe egy kék hibakódal kisérve de azt nem mindig irja ki.Szervìzes haver rádugta a számitógépet de nem az agyával van baj, az érzékelője is ki lett cserélve. Ő arra gondolt hogy megkopphatak az ottani fogaskerekek és az érzékelő mágnes része felszedhet egy fém reszeléket amitől azt hiszi hogy üresbe van. 10500 üzemóra van a gépbe, most cseréltem olajat a váltóba és az összes szűrőt.
Bárkinek bármi ötlete?? Előre is köszönöm.
Válasz bandigh #22493. hozzászólásáraRendben. Köszi a segítséget! :)
Válasz Doszpodm #22491. hozzászólásáraFordulj minden másodikra, akkor nem kell annyit szervózni
Válasz Doszpodm #22491. hozzászólásáraHa nagy az eltérés, erőlteti, ez ilyen
Annyi kérdésem még lenne: Ha le van normálisan kalibrálva a szögszenzor, akkor is, ha túl megyek és onnan fordul rá, akkor annyira alá szedi, hogy erölködik haladszodik, tehát maxra.
Annyi kérdésem még lenne: Ha le van normálisan kalibrálva a szögszenzor, akkor is, ha túl megyek és onnan fordul rá, akkor annyira alá szedi, hogy erölködik haladszodik, tehát maxra.
Válasz später77 #22488. hozzászólásáraKirovecben létezett!!
Aki megtalàlta benne a hosszút annak majdnem megelőzte a traktort az IH nehéztárcsa a főúton, annyira bekacsázott utána..
Válasz TDavid #22486. hozzászólásáraAz felénk is divat volt.
A legenda szerint volt olyan traktoros, aki meg is találta az F-et! 
Válasz Sk Laci #22485. hozzászólásáraKérdés hogy nem lehetett-e opcióban kérni?
Válasz Sk Laci #22485. hozzászólásáraEgyesek szeretik kiszedni az F csoporttól a kis műanyagot egy plusz csoport reményében
Válasz TDavid #22481. hozzászólásáraAgrotec használt gépkínálatában van egy 6920 JD. A fényképeket nézve láttam, hogy 6 csoportos. Ezért nem tudtam, van e 6 csoportosban erősitett változat.
Válasz Doszpodm #22483. hozzászólásáraJaja, próbáld ki, aztán kiderül hogy mi a gond! Ezt nem birom amúgy, hogy simán bemondják h jó lesz az, meg sima, aztán meg szív az ember. Egy 8 méteres tárcsánál kit zavar ha 8 centit mozog, meg se látod. Igazából a kukoricát is le lehet aratni úgy is. Csak ha sorközművelni akarsz, főleg 460 as gumival, ott már nem marad mozgástered.
Válasz bandigh #22482. hozzászólásáraÉrtem köszi szépen! Lehet akkor kérünk ki egy Demó antennát. És ki próbáljuk az Rtk-t.
Válasz Doszpodm #22478. hozzászólásáraEz van a hivatalos brossúrában
SF1 jel
A tökéletes kezdő szint talajműveléshez, zöldtakarmány termesztéshez és betakarításhoz:
■ ±15 cm-es pontosság a szomszédos fogások között
■ Többszörös StarFire jelbefogás
■ Nincs előfizetési díj
■ Dőléskompenzációs modul (TCM) alapkivitelben
■ GLONASS alapkivitelben
Ingyen
SF3 jel
Nagyobb pontosság. Ideális vetéshez és ültetéshez: ■ ±3 cm-es pontosság a szomszédos fogások között ■ 100%-os pontosság kevesebb, mint 30 perc alatt ■ 9 hónapos szezonon belüli ismételhetőség
■ Rugalmas előfizetési időszakok
■ Könnyű továbbfejlesztés
Fizetős
Aztán ezt követi az rtk.
Az sf3 már egyenesen vet, annyi hogy jövőre nem biztos hogy oda áll be. A lényeg, h szerintem az sf1 miatt tekereg. Amikor első nap nem volt még aktiválva, vetettünk pár hektárt úgy, messziről egyenes volt, de amúgy az a folyamatos kolbászolás ment
Válasz Sk Laci #22480. hozzászólására6 csoportos váltó csak 66-osig van, fölötte 5 csoport. M/R-nél 4 hengeresek vannak 6 csoporttal csak.
JD 6920 traktorokról eddig úgy tudtam, hogy 20/20 sebváltóval készülnek, mostan meg találtam a neten 24/24 sebváltósat. Ezek 24/24 váltók nem csak 140 lóerőig voltak? Megállja a helyét a 6920-asban is? Nincsen alul méretezve?
Ennyi lógás van neki hagyva. Jó lehet így?
Válasz bandigh #22477. hozzászólásáraNekem mindenki azt mondja, hogy Sf1 és Rtk ugyan az, ha már rá áltál az egyenesre, az csak a 2cm belűli vissza térés tán.
Válasz Doszpodm #22476. hozzászólásáraNincs annak semmi baja, szerintem az sf1 miatt kígyózik. Sf3 mal már elvetne szépen, de az rtk való a kapások vetéséhez/sorközműveléshez igazából.
Válasz bandigh #22475. hozzászólásáraÚj gép. Saját kerekén hurúl igen. Sf1 Jel.
Ugyanúgy elötte Gps-el lett ki húzva az egyenes Kompaktorral is.
Válasz Doszpodm #22473. hozzászólásáraAzt a laptopon látta asszem. De mondom nem cserélte csak ki/be lett rakva. Aztán van olyan hogy a gömbfej már löttyen a munkahengeren, de ha új a gép akkor nem hinném h van ilyen baj. 8 km/h nál mindegy milyen a föld olyan egyenest kell húznia mint a vonalzó. A vetőgépet leteszed gondolom a saját kerekére, akkor már elég súlynak kell lenni a kormányzott kerèken. Azokat a beállításokat még finomíthatod a csuszkákon. Amúgy rtk vagy sf?
Válasz Doszpodm #22471. hozzászólásáraNekünk trimble van de ha puha mély a talaj és nagyon kis szögben van előtte meghúzva, akkor ez is tud kóvájogni.
Előművelni jobb ha vetés irányba történik, vagy ha nem akkor markánsabb szöget kell neki adni.
Válasz bandigh #22472. hozzászólásáraÉrtem. Holtjátékot hogy tudom megnézni hogy van e a szenzornak? Nektek ez milyen tipusú traktor hiba volt? Függesztett a vetőgép. Honnan mérjem pontosoan a hátsó huzótól? Sebességgel nincs baj 7.5-8 km közt megyek.
Válasz Doszpodm #22471. hozzászólásáraEleinte volt olyan h a kerék szögszenzornak valamiért holtjátéka volt, és pont középállásban támolygott a gép, de ki lett véve, visszatéve, és jópár éve tünetmentes.
Tény, hogy a könnyű gépre a legjobb fogni, de ez nem az a kategória ami könnyűnek számítana a lóerőhöz!
Az is fontos, hogy a gép távolságát centiméter pontosan megadd a hátsó tengelytől, vagy a vonórúd hosszát, ha vontatott,
Ha nem, akkor meg a többi adatot, orrsúlyt rakj fel, és ne lődd túlzásba a tempót
Értem kösz Rktomi és Bandig a segítséget.
Igen azt csinálja, hogy nagyon bekacsázott a traktor. Ezek szerint jobb, ha srégan Kompaktorozom le? Kite azt mondta 10-ből 9 ezzel a hibával hivja fel őket, hogy 4 hengeres 6110-6140 közti John Derre traktor bekacsázik. Erre azt mondták kicsi a súlya és azért csinálja. Igaz lehet ez is? Vagy más gond lehet?
Válasz jambo #22464. hozzászólására6170m ugyanezt csinálta anno, egy jeladót kellett cserélni valahol a váltó körül lent, azóta jó.
Válasz Doszpodm #22467. hozzászólásáraMeg ha átlóban csinálod meg a talajt, attól hogy vetéskor bukdácsolva megy rajta a gép, sokkal egyenesebben vet mintha művelés irányba húzod meg mert a hosszanti puha sávok hamarabb elhúzzák a kormányzott kereket.
Válasz Doszpodm #22467. hozzászólásáraEzek a beállítások nagyon talajfüggőek,minél puhább annál jobban fog kóvályogni. Próbálgatni kell a beállításokat ha nagyobb az érték annál érzékenyebb. A kormányérzékenység értékének a változtatása a legérezhetőbb beállítás. Nálunk alapból 100, de most a vetős traktoron 80 vagy 70. Így szerintem a 120 az sok. A menüben mindent vissza lehet állítani a gyári értékre az legyen a kiindulás, aztán próbálgatni kell a talajhoz.
Sziasztok. Vetésnél mit milyen értékre szoktatok állítani Kormány érzékenyégnél?minden érdekelne ami a képen van. 6110M Traktorrol van szó. 6000 Antenna 4240 Monitor Gyári kiépített Autotrack! Köszi a segítséget.
Válasz jambo #22464. hozzászólásáraSenki nem tapasztalt hasonlót?
70 fokon, vasalás könnyítővel! Avagy egy candy mosógép utó élete a john deere trakiban.
Üdv. Tudna vki segiteni? 6820as kiszórja az irányváltót.. De rendszertelenül.. Van hogy napokig egyszer sem... Van hogy alig birok vele hazajönni. Az irányváltó kar érintkezöit kitakaritottam... De viszont az elektromágnese eléggé melegszik. Az okozhatná?
Koszi a segitsegeteket! A kulsot szinte minden munka utan elfujom ha porolok, tudom az sem jo annyira, de csak tisztabb lesz, mint szokott lenni. Brutal modon beszutykolodik.
Elsodleges levegoszurot erdemes a masodlagossal egyutt cserelni? A gepkonyv eleg sok orat ir cserere de lehet olajcserenel lehajitom azokat is mindig. Vagy legalabb az elsot ami kivul van
Válasz madle #22460. hozzászólásáraA fülkében jobbra és balra fent a fejed felett, a szellőzőrácsokat kell leszedni. Elég szűk a hely, kézügyesség nem árt.
Válasz madle #22460. hozzászólására
Sziasztok! 5100M-ben a fülke levegőszűrői hol vannak? Két oldalon a pilangós csavarokkal ki tudom venni a kabinszűrőt, de elméletileg kell lennie másik kettő friss levegő szűrőnek is a könyv szerint, de az illusztráción elég hülyén van hátranyilazva a fülkénél és nem látszik, nézegettem körbe de nem találom sehol.
Üdv. Tudja vki 6820nál mi reteszeli uszóba a kihelyezett hidraulika köröket? Alig birom visszahuzni uszóból..
Kis segítség kellene, JD 6320-ba valaki tudja hogy kell lehúzni a hengerfejet,(4500ccm power tech motor) esetleg szerelési utasítást be tudná fényképezni, vagy átküldeni e-mail-ba. Köszönöm?
Válasz TDavid #22433. hozzászólásáraNekem ugyan nem John Deere van más nyugati de a termosztát kapcsolóval kezdeném.Kint a cső ha lederesedik akkor biztos, hogy az.Baxakodott nekem ez volt a baj .Illetve volt hőcserélő tömődés törektől.Ez is egy tipp.20 e ft volt magam kicseréltem. Az elsőt bajt a szerviz mondta meg s mikor ez előjött én már tudtam a bajt legközelebb.
A hiba esetén a befúvó fordulat is olyan gyenge lett a fülkébe és meleg volt.3 ason járt úgy ahogy eddig 1 esen.Töltettem gázt nem javult alig ment bele.Mignem a termosztát kis kockapanel volt a hibás.
Válasz Vinkó 75 #22455. hozzászólásáraköszi szépen.. Elég cseles a munkahenger...
Válasz Antikaa #22453. hozzászólásáraA tömb alján is kell lennie bovden állítási lehetőségnek. Mivel mondtad úgy látod az egyik nem mozdul eleget. Már nem emlékszem hogy az eggyes volt-e. Szóval ha egy irányba megy akkor ott olaj van. Érdemes még megnézni nincs-e a gyors csatlakozó vége felverődve,ha nem tud rendesen összenyomódni.Akkor ott olaj nem jön-nem megy. Nem egyszer volt már ilyen eset. A munkahengerre menő olajcsövet-közcsavart kivenni,szárat vissza tolni. Van a szár alján egy acélrugó,azt egy csavarhúzóval leugratni az furaton keresztül. Visszarakáskor erősen visszanyomni. A rugó ráugrik.
SZIASZTOK! még 1 ?:
a hátsó hidraulika munkahengert hogy kell szétszedni?? folyik. meg kellene csinálnom....
Válasz Vinkó 75 #22450. hozzászólására2 és 3 hidr. karok jól működnek.1es kar(kör) nem működik egyik irányba (mikor hátra húzod. Próbáltam, hogy a kar üres pozícióját eltolom középről , hogy tőbbet tudjak hátra húzni, de akkor sem volt semmi reakció,...
