Nyerj Volkswagen Amarokot vagy iPadet! Regisztrálj és indulj a nyereményjátékon!
Fórum
- Poénok új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Újvidéki mezőgazdasági kiállítás. új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Kiskocka bálázók betegségei új
- Vizet a tájba új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Milyen körbálázót? új
- Búza termény felvásárlási árak új
Cikkajánló
Vigyázz: a szántóföldek szegélyein terjed, súlyos mérgezést okozhat
Légzésbénulást is előidézhet a hazánkban is elterjedt növény, amelyet könnyű...
2663 hozzászólás
Válasz 44claasgarantos #2011. hozzászólásáraHát ez az!!! A fékrendszert folyamatos kontroll alatt kell tartani.
Válasz Ares 826 #2009. hozzászólásáraEgyenes útszakaszon biztosan meg kellet volna fogni a traktornak.
Egyik ismerősöm járt pár éve így (mtz 892) nem fogott a fék a kereszteződés előtt, sőt még az út is lejtett rendesen. Nem tudott mást csinálni, gázt adott és induló autók előtt még áttért.
Száguldás az hogy állok meg az senkit nem érdekel néha egy fékpedál mozditás levegő rendszer teltsége órára nézni apró dolgok A gáz pedál lenyomásához nem kel ész megálláshoz a hoz igen az hogy hány tona van mőgőtem nem mindegy
irányváltó:powershuttle.hátravágni,a gép meg teszi a dolgát.ennyi.simán meg kell hogy állitsa nullára,anélkül,hogy besatuzik bármelyik kerék.
Válasz vén cigány #2007. hozzászólásáraHa még szar a fék is a póton ekkora trakinak meg kell állítani a kocsit! Sajnos én is jártam úgy hogy a fékszelep fennakadt bekerült valami a fékszelepbe és a körforgalom előtt nem fogott a póton a fék, igaz már csak 15-20 mentem a körforgó előtt de a 17 tonnát megfogta a traki saját féke, mert 14 Km alatt összekapcsolja az első kereket is a röncsi és minden kereket fékez olyankor! Nem kicsit rinyáltam hogy meg fog-e állni de szerencsére sikerült és semmi gond nem lett belőle, pedig közel voltak a kiskocsik!
azt nyilatkozta hogy tudja ő a hibás de műszaki ok miatt történt ami történt! Hát el kell hogy szomorítsam a csávót ezen nyilatkozata miatt a rendőrség a gyártó céggel azok mérnökeivel fogja darabokra szedetni a gépet hogy tényleg volt-e műszaki hiba a gépen! Ha kiderül hogy nem a gép volt hibás a balesetért hanem ő, még az összes szakértői lovettát is beszedik rajta az tuti!!
Válasz vén cigány #1993. hozzászólásáraNekem az gyanúm, hogy a pótkocsin nem volt jó a fék és így küldte ki a forgalomba főnöke.
Nem láttam hogy milyen az a kereszteződés, de azt nyilatkozta, hogy amikor beért a kerszteződésbe, akkor az utolsó pillanatban látta meg az oldalról érkező autót. Az autó nyilván jött normál tempóval, végülis ő védett úton közlekedett, fel sem merült benne hogy a traktor nem áll meg. Gondolom rosszul belátható a kereszteződés nem tudta hogy érkezik egy autó. Csak feltételezem.
Szerintem amikor érezte hogy valami oknál fogva nem tud megállni, akkor arra gondolt, hogy balra befordítja a szerelvényt, az útra, és majd ott megáll valahogy. Remélte hogy pont abban a pillanatban nem jön senki. Meg ugye ott volt a felvezető autó is, remélte hogy befordul balra, aztán majd azon az úton megáll valahogy aztán megnézik a gépet. Nem az volt az első gondolata hogy direkt belevezeti az árokba. Aztán az autó nem hamarabb jött egy másodperccel, vagy kesőbb 10-zel, hanem pont akkor
Csak gondolom, hogy így lehetett. Ha jól belátható lett volna, akkor nyilván nem hajt ki az autó elé, hanem valami másfelé kormányoz, vagy bármi más, csak ne ez
Válasz kisfelho001 #2003. hozzászólására Fiatal alkalmazott gyerek, valószínűleg hamarabb futott át a fején, hogy megvigyázza a gépet, az állását mint, hogy baj lehet belőle.
Sajnos egyre nagyobb a forgalom az utakon, és sok a türelmetlen/kapkodó söfőr is, pl. múltkor egy gázpalackos kamion úgy előzött meg, hogy a szembe jövőnek lassítania kellett, és így is alig fért be előttem
Válasz Nyomasek Bobo #1999. hozzászólásáraOtt van még a kuplungpedál. Azzal is szét tudod kapcsolni a hajtásláncot.
Válasz szantofold22 #1996. hozzászólásáraMegb*szhatod a gépet meg a hiteled, ha miattad valaki meghalt és mész a sittre.
Ilyen helyzetben nem a gépet kell menteni, hanem az ember életet.
Válasz Hús Futár #1988. hozzászólásáraNe haragudj, de nekem az jött le, hogy nekem is szólt.
Értem mire célzol, van olyan ember is biztos, de szerintem a többségünk tudná a dolgát pláne, ha lenne 10-15 mp végiggondolni.
Válasz Nyomasek Bobo #1999. hozzászólásárane legyél már béna ott az irányváltó a kormánynál és egy pillanat alatt be lehet tenni üresbe! csak azt ne mond hogy az is összeszarja magát! Az irányváltónak pont az szokott lenni a hibája hogy ha szar benne a mikrókapcsoló sebességben is üresbe rakja a gépet, cseréltem már ez miatt kapcsolót kompletten! tele volt a tököm azzal hogy tárcsázás közepette 1800 fordulatnál bedobta a kapcsoló hibája miatt üresre! A kapcsolóban 200-300-500 ft kis fos kapcsolók vannak mint a JCB irányváltóban, azt is szoktam cserélni ezen hiba miatt!
Válasz szantofold22 #1975. hozzászólásáraNa ezért nem szabad kicsi pótot venni mert olcsó és "szarrá" pakolni, én háromtengelyest szoktam húzni 16T a terhelhetősége és még zöld bálából is csak 22 van rá felrakva csomagolás előtt ami kb. 100q csak! szalmából vagy száraz szénából meg a 30 db max 90q, olyan a fék rajta hogy ha hármas fokozatra rakom a fékszelep karját biztonsági öv bekapcsolása nélkül egy komoly satu fékezésnél beugranék az első ablakba fajest!
Válasz Ares 826 #1998. hozzászólásáraÉs ha nem tudja visszavenni a gázt(esetleg nincs ideje), és kivenni üresbe, akkor is megfogja?
Válasz csuti0 #1985. hozzászólásáraHa nem reagál a lábfék akkor ott a kézifék a röncsin! hidraulikus a lábfék a kézi meg bovdenes, valahogy ezzel a fos kis bálázóval meg kell állnia gépnek még kézifékkel is! süket duma volt a nyilatkozat valaki részéről!
Na az a nem mindegy, hogy úgy állok-e hozzá, hogy jajj mi lesz a 20 millás traktorral.
Vagy pedig úgy hogy miattam ne haljon meg senki, hanem inkább törjem össze a traktort is meg magamat is.
Persze megértem én hogy qurva fontos a traktor, de akkor olyan biztosítást kell kötni. Vagy esetleg nem 12 órát hajtani egyseggen.
Az egy dolog, hogy lefagy, bepánikol az ember.
De igenis, valamilyen szinten lehet készülni az embernek.
Ahogy csuti is írta. Néha bele kell gondolni útközben, hogy mit tennék most ha...
Van akinek meg ez nem akar átmenni.
Válasz Hús Futár #1988. hozzászólásáraNekem átjött utólag okoskodik mindenki mikor meg baja van be van szarva s ugyanúgy nem tudna mit csinálni. S vacillálna azon ,hogy a 20 m hitellel terhelt gépet akkor most bele a gödörbe?Mi lesz utána a bank a javitás a stb.Az az igazság hogy először az összes baszott nagy árkot be kellene temetni az út mentén.Ja vizfogo akkor meg beleful valaki ha fejjel érkezik.Sajnos sok autós baleset is azért frontáslis mertott az út szélén egy hatalmas árok!De mi a faxnak.!Fél az ember beleborulnin100 al. De traktorral meg könnyen ki is zuhan és alákerülhet a pilóta.
Nagy szerencsétlenség ami történt szarrá ment két különböző élet.
Válasz d-032a #1990. hozzászólásáraSőt ha jól rémlik akkoriban úgy tanították hogy a mentő, tűzoltó, rendőr autó kék fénye amíg hangjelzéssel(sziréna) nem együtt használják addig csak figyelmeztető jelzés!
Válasz Sk Laci #1983. hozzászólásáraSzia!Nem vétett civil rendőr jelzés nelküli.Van egy skcio a "Pofatlan tanitás" ahol a maguktól eszált seggfejekre brutális román komvojokra záróvonalon autópálya leállóban és egyébb helyen tolakodókra vadásznak.Elképesztő ami az utakon folyik. You tuben van csomo ilyen nevű video egész jó mikor a kivagyi kisköcsögök büntetőfékesek koppannak bevoják a jogsit 300 eft kiséretében.
A lábfék megnyomásakor a pótkocsin is be kell fékeznie a keréknek. Tehát, hogy a fék is és az elektronika egyszerre romlik el az nonszensz. Egyébként lehet, hogy a munkaadó utasította a traktorost, hogy a rossz géppel közlekedjen.
Válasz _NB_ #1989. hozzászólásáraEz így igaz ahogy írod.
"A másik egyszerű szabály is ehhez kapcsolódik, hogy lejtő előtt azt a fokozatot kell kapcsolni, amivel felfelé tudtál haladni, ha rakottan országút 1-ben ment fel az emelkedőn, úgy hogy volt még gázreakció, akkor lejtmenetnél is ezt a fokozatot kell választani, és motorfékkel lemenni."
Ez még annyival egészíteném ki,hogy lejtmenetben nem babráljuk a váltót,és azt figyeljük mi a megfelelő menekülő út abban az esetben ha mégis meglódulna a szerelvény.(Legyen ez akár az árok,vagy épp egy kerítés!) Még mielőtt irányíthatatlanul pattogva meglódulna lefelé!
igaz, bár csak arra utaltam, ha ott villog a kereszteződésben egy sárga figyelmeztető jelzés, balszeg megállt volna az autós
Válasz Gandhy #1986. hozzászólásáraLehet,hogy csak véletlenül írtad el, de fontos tisztában lenni vele, hogy a sárga villogó az nem megkölönböztető jelzés. (Tehát, ez nem pont neked szól.)
A sárga villogó az CSAK figyelmeztető jelzés. És ahogy a nevében is benne van nem biztosít előjogokat a közlekedésben.
A sárga villogóval a túlméretes járművünkre (vagy az esetleg csigatempóra) mint veszélyforrásra hívjuk fel a figyelmet.
De a forgalmat tartósan nem akadályozhatjuk. A többi jármű közlekedését lehúzódással elő kell segíteni.
Sokan vannak abban a tévedésben, hogy a sárga figyelmeztő jelzésüknek az a jelentése, hogy a több közlekedő tűnjön el a búbánatba.
Válasz csuti0 #1985. hozzászólására
Sajnos kell legyen az emberben egy kis mechanikai érzék, hogy jó sofőr legyen, ha végig gondolod mekkora és hol van a traktor fékje egyértelmű, hogy nem lehet úgy terhelni, mint egy teherautó léghűtéses tárcsafékjét.
A traktor fékje vagy száraz vagy nedves fék, de a fő dolog, hogy zárt helyen van így hűtése nem az igazi.
Nekem még tanították és az öregek is magyarázták akik még Csepel-eken, Zil-eken, IFA-kon ...stb szocializálódtak, hogy motorfék és a üzemifikkel együtt lassítunk, csak féket használni teherszállításnál tilos!
A másik egyszerű szabály is ehhez kapcsolódik, hogy lejtő előtt azt a fokozatot kell kapcsolni, amivel felfelé tudtál haladni, ha rakottan országút 1-ben ment fel az emelkedőn, úgy hogy volt még gázreakció, akkor lejtmenetnél is ezt a fokozatot kell választani, és motorfékkel lemenni.
Válasz kisfelho001 #1961. hozzászólásáraLátom neked sem jött át a mondani valóm .
Válasz atisgyulai #1976. hozzászólásáraÚgy látom neked sem jött át a mondani valóm de nagyon sok hozzászólást elolvastam itt is és máshol is és arra próbáltam reagálni hogy mindenki a gép mögül meg a fotelból tolja hogy azonnal viszem az árokba meg a fának vagy bárhova aztán ha kicsit is élesedik a helyzet lefagy a sofőrök nagy része szinte teljesen . erre meséltem a magam példáját hogy két necces szitu után is még a másodikban sem tudtam azonnal árokba vinni vagy feldönteni a szerelvényt pedig aki átesik a tűzkeresztségen egyszer az könnyebben dönt ilyenről azt mondják .
Sofőrt nem akarom mentegetni mert benne volt a keze nem kicsit de én még most is fenn tartom hogy tudták hogy traktor nem százas és nem hiába volt ott a felvezető autó . Bár azért a felvezető autóst is elővenném mert ugyanolyan sáron mint a traktoros ha volt műszaki hiba ha nem .
Válasz Szabi. #1978. hozzászólásáraha volt felvezető autó és beállt a kereszteződésbe, ahogy írták és bekapcsolta a sárga megkülönböztető jelzést, tuti megállt volna a Mazdás.
Én aznap reggel kilenckor 1-2 km-en mentem emögött a szállító mögött, mert végig az út közepén kóválygott és nem tudtam megelőzni a kereszteződésig(keskeny út, belógó fákkal) és az valós, hogy ment előtte egy pickup.
Akkor még minden rendben volt vele, mivel meg is állt a kereszteződésben. Kérdés, hogy váltottak-e sofőrt, mert ha nem, akkor a cca. reggel 7-kor beszálló sofőr, este 10 körül már eléggé ki lehetett feszülve.
Sziasztok!
Ha jól tudom. lejtmenetben itt is elszállt a fék, és a váltó sem reagált a váltásra,nem volt mit tenni a kőfallal kellett találkozni!
Viszont a bálaszállítás mifelénk is hajmeresztő mutatvány egyeseknél, a minap egy JD kb. 30 guriga lucernával 50-nel repesztett előttem a városban, forgalmas szűk főutcánk van. Kész szerencse,hogy eddig még nem lett tragédia.Ne a traktoros hibázzon,de azért adjon esélyt a vétkesnek a korrigálásra!
Üdv.:Csuti
Válasz Sk Laci #1983. hozzászólásáraCivil rendőrautó volt
Válasz szantofold22 #1982. hozzászólásáraItt a videót készitő sofőr saját maga is megsérti a szabályt, amikor a teherjármüvet előzi /gyorított rész a videón/. Ahelyett hogy másokat megy kioktatni, ankáb saját maga tartsa be a jogyszabályokat.
Itt van baj , nincs külön egy Mg i út elválasztva a főúttól. Pl a 4 esen Szolnok környékén is simán le lehetne aszfaltozni egy vacak csikot s nem agyig sáros ápolatlan gányba menne a veretés. A közút meg leskelőfikna sár miatt .Német országban van külön mg i út , s nem kellene keveredni egy lassú jármünek egy M5 ös Bmw vel vagy egy 500 lovas Scania sóderes vontatóval.. (mondjuk itt a bebaszott motoros hatalmi)
Azon sem csodálkoznék ha nem lábbal nyomta a gázt, oda volt adva motorfordulat tartó vagy kézigáz aztán meg azt se tudta hová nyúljon.....
Válasz karesz68 #1979. hozzászólásáraEzen nem 125-ös volt, amit legalább is lehet látni. Ezekből a “puffokból” meg simán tesznek erre felénk 3 iker sort egymásra.
Értelmesebb körbálázóval azért lehet súrolni 30 db-al azt a 11T-t.
Válasz szantofold22 #1975. hozzászólásáraTuti nem túlsúlyos. Főleg, szalmából. Ha jól látom ez egy PRONAR T023 bálaszállító, amire 11,3tonnát lehet rakodni. 30-at vitt, tehát 125-ös a bála. A 125-ös szalmabála akármilyen tömör 240-nél nem nehezebb. A 30 jó ha megvan 72q.
Válasz atisgyulai #1976. hozzászólásáraAmi még nagy divat, szólt a tucc-tucc/tamm-tank és még esetleg a füles is be volt tolva és ment a story.......
De ha volt felvezető kocsi, akkor az is hibázott nem kicsit.
Válasz Ares 826 #1974. hozzászólására20 éve bálázok, hidd el az én ilyen bála szállítóim nem hiába 24T össztömegűek.......igaz én nagykockát viszek de a körbálások pótja felületre ugyan ez csak ott lehet 10-18tonna az össztömeg, mert azok a pótok kb fele annyiba kerülnek........
Válasz Hús Futár #1953. hozzászólásáraNem osztom a véleményed!
Ha a reflekszre, saját védelemre gondol az ember, és nem viszi az árokba a gépet, akkor az utolsó pillanatban miért nem rántott bele a kormányba? Ott miért nem dolgozott a reflex szerű ösztön?
Szerintem is túltolta, nem figyelt.
Nem előlrelátóan, lassítva közeledett, hanem hajtósan, utolsó pillanatban fékezve. Világosban, száraz úton, haladós így.
Ha kell megáll az uccsó pillanatban, ha nem jön senki, lendületből hajts tovább.
De ezt benézte. Sötétben, valószínűleg már akkor is eshetett.
Valamit elszúrhatott a váltásnál, vagy kézigáznál. Kapkodni kezdett, és elszúrta.
De legalább akkor döntött volna jól, amikor látta hogy csatt lessz.
Mert biztosan látta.
Nem mondom hogy nem lehetett valami műszaki hiba, de hogy a gáz is, a fék is elromlik egyszerre? Hát elég fura.
Ha tényleg rossz volt mindkettő, akkor az már előtte is rossz volt, és úgy közlekedett. A burkolatot is leszedhette már hamarabb, mert hibás lehetett, és már máskor is piszkálta. Akkor számoljon el a lelkiismeretével ha tud!!!
Válasz Ares 826 #1974. hozzászólásáraEgy akkora pótra rámegy 25-30 db 120 as is ha jól csinálja .Kb 70-80q lehet meg a pót. Én szemből sem rakatom csurig.Ertelmetlen reckirozni 8-10 tonna helyett 15 ökkel duplába járni.Nincs baj amig nincs.Aztán oda az élet. Este egy hideg radler mellett akarok tvt nezni a csakaddal nem az uton helysznelni s az életem hátralévő részét azzal tölteni ,hogy megmagyarázzam miért vot 14 tonna egy 8 t póton..Hatalmas a forgalom, életveszélyes traktorral nagy úton menni.
Válasz Szabi. #1972. hozzászólásáraHát bálából élég nehéz túlsúlyosat csinálni, de vannak "csodára" képes traktorosok!
Válasz Nyomasek Bobo #1967. hozzászólásáraÉn szoktam használni lakott területen kívűl ,de mikor kereszteződéshez érek jó előre már csak a pedált használom
Válasz Ares 826 #1970. hozzászólásáraSimán túlsúlyos lehetett.......
Válasz Sanyee #1968. hozzászólásáraSzerintem bealudt a csávó fáradt volt mint állat a 60. fuvart vitte ahogy mondta, ha jól értettem! A Veronai buszos balesetnél is bealudt a sofőr a monoton hosszú egyenes úton és azért ment neki a szalagkorlátnak majd mikor felébredt már nem tudta a kormányt elrántani a felüljáró lábától!
Válasz Sk Laci #1912. hozzászólásárahát nagy mesemondó a csávó az tuti, ott az irányváltó betehette volna üresbe, és a kéziféket meg behúzta volna akkor megáll a traki szerintem! még ha a póton nem is jó a fék a bálák nem akkora súlyok hogy a traki fékje ne állítsa meg a szerelvényt 150 méteren! Én azt gondolom fáradt volt a traki vezetője és bealudt egy pillanatra és sajnos pont a kereszteződésben ott volt az autó a hátsó ülésen lévő gyerekekkel és történt ami történt, sajnálom szegény gyereket és a szülőket is! Mesemondó a csávó én azt gondolom! Mert mi a faszt kell a gázpedál csatlakozóit mozgatni, üresbe kell tenni az irányváltót és behúzni a kéziféket!
Válasz Sanyee #1968. hozzászólásáraMondjuk én se értem, hogy miért nem azt halljuk a videóban: Kivettem üresbe, nem reagált, nyomtam a féket ,.nem reagált...
Két dolgot nem értek?
1. Miért nem lépett a fékre a traktoros?
2. A Navara mi a francnak áll be a főút közepére ha nincs elsőbbsége. A nő érthető, hogy nem lassított mert kikerülte azt a barmot.
Válasz Sk Laci #1924. hozzászólásáraNekem eszembe nem jutna kézigázzal fuvarozni... Zetorral próbáltam szántásnal, mert fájt a lábam, de ott se az igazi...
Válasz Vinkó 75 #1933. hozzászólásárahát ez a a legdurvább duma:letépi a burkolatot,megnézi mi van....hát ez nagyon nagy ócska szöveg.2-3centis vastag kötegekbe vannak kötegelve a hajszálvékony vezetékek...
Válasz gjoni #1963. hozzászólásáraigen,és ahogy itt irta valaki:nagyon remélem ő lesz a kaptárba a legnagyobb köcsög,sittes köcsög legyen...
Válasz fexco #1962. hozzászólásáraLehet épp a nagy sebesség volt a cél.