Fórum
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- Napraforgó ára új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Családban marad? Gazdaságátadás a mezőgazdaságban új
- Talajmegújító Mezőgazdaság új
- Bérmunka tarifák szántóföldön! új
- S.O.S. új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
Cikkajánló
Hirdetés
KWS MIKADOS – Bajnoki teljesítmény minden évben, megbízhatóan!
Átlag feletti hozam, stabilitás és kiemelkedő alkalmazkodóképesség jellemzi.
Hirdetés
3409 hozzászólás
Válasz VDénes #2058. hozzászólásáraMTZ-n van ilyen tábla? Nekem volt T25 trakim abba 4000Kg volt beütve átmenőfékkel. Isten mentsen, hogy trükközni akarjak, de sztem 3t trakinak 6t pót az még Talán elmegy. De igen ott az a fránya adattábla.....
Ez egy TUBER 50 traktor. Lehet írok a gyártónak ezzel kapcsolatban.
Válasz kamus #2056. hozzászólásáraHa nincs tábla az életbe nem írnak be semmit sem vontatásra.
De ha azt nézed én nem tudom milyen traktorod van pontosan, de egy gagyi 82-es MTZ 90-es években vizsgázottra is max 11t van engedve vontatni. Azért az MTZ nem 3t súlyú.
Nem biztos, hogy érdemes mókolni, meg is kell tudni azzal a súllyal állni. Meg ha valaki beléd koccan ne adj isten egyből fény derül mindenre és hiába nem te vagyy a hibás a balesetért veled vitetik el a balhét... ezt a mai világba nagyon szem előtt kell tartani szerintem.
Válasz kamus #2056. hozzászólásáraLehet maga a gyártó sem ajánl többet, mint a tábla
Válasz subikiss #2053. hozzászólásáraA kalakulátor szerint 11400 Kg, Lehet ez az adattábla korlátozza? Talán le kell szednem, ha 6t pótot akarok húzni?
Válasz Dave #2054. hozzászólásáraDe nincs ám :) Most kéne beleíratni
Válasz kamus #2052. hozzászólásáraA forgalmiban nincs benne?
Válasz kamus #2052. hozzászólásárahttp://www.litterv.hu/kalkulator.php
Sziasztok,
Tudom, hogy több helyen is volt már téma,de megkérdezem megint hátha vki le tudja írni pár mondatban a lényeget...
Van egy traktorom:
- lassú járműre vizsgáztatva
- 1760 Kg Önsúly
- 2870 össz súly
- Hidr. fék kimenettel
- 60 Kn vonófejjel szerelve
Mekkora összsúlyú pótkocsikat vontathat? A pótkocsin hidr. fék rendszer van.
Mintha vki azt mondta volna, hogy a traki önsúlyának max 4x esét, ez igaz? Vagy mitől függ?
Köszi előre is!
Válasz VDénes #2047. hozzászólásáraAp 2010 van. Masszív. Nekem van még egy sor magasító rajta (így vettem) 140-150q kukorica fér rá. Ahonnan vettem ott volt egy ap-s tandem is. Számára már nem emlékszem, de az is ugyanígy még egy sor magasítóval. Ugyanannyi ment rá mint a forgózsámolyosra. Na a tandem az kapott rendesen. Termény, trágya, fa, de bírta. Arra emlékszem, hogy 18as kerék volt alatta.
Válasz _NB_ #2049. hozzászólásáraMúltkor egyik kolléga tett fel borítós képet neki ilyet kellett volna vennie, ezt nem borította volna fel... ügyes technika...
Válasz szanberg #2044. hozzászólásáraAhh neked Kobzarenko kell....
Szanberg & Kobzarenko milyen jó hangzik
Válasz VDénes #2047. hozzászólásáraAp800 volt nalam kölcsönbe tavaly arataskor. Massziv, eb utan nagyon kényelmes. Nincs szeles ralatasom a potkocsi kinalatra. De nekem bejött az ap. Jo futomű, masszív oldalak, váz. A 18as kerekeket kicsinyletem alatta de bírják. Az 1500ason meg gondolom már nagyobb kefekek vannak. m3-re figyelni érdemes mist mindket potom teljes ürítesnel van kenyelmesen tele. Az apvel baxakodas volt mert egy ürítes keves ra és megy a tököles hogy tele is legyen de vissza is erjen mire megtelik a kombajn. Szoval a kombino magtartalyanak kenyelmes többszöröse legyen a pot.
Sziasztok!
Biztosan volt már, de az lenne a kérdésem, hogy olyan 5800kg-s traktor után milyen pótkocsit lenne érdemes venni?
AP 2013 vagy AP 1500 típusú pótkocsikon gondolkodom. Esetleg lengyelek közül valamelyik.
Szóval egyszerűbb tandem vagy 2 tengelyes forgó zsámolyos pótkocsit érdemes választani? 20t körüli össz terhelés jöhet max szóba.
Termény szállítás lenne a fő dolga, meg egy kis raklapozás. Trágya, föld, kő ilyesmi nem lenne rajta sosem.
Köszönöm szépen a válaszokat előre is!
Válasz szanberg #2044. hozzászólásáraItt közelbe van egy tandemes 12t-ás metal fach rendszeresen gond van a felnikkel mert reped, nemrég tőcsavarok szakadtak szét és esztergályossal kellett csináltatni mert cikkszám szerint az a típus nincs nem lètezik stb... nem láttam, hallomásból tudom, és az is kérdőjel mennyi magot tesznek rá. Viszonylag sokat megy.
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraOk, csak ha nettó 200 fölött akarsz vinni 2 tengelyen akkor erősebb hídba kell gondolkodni, plussz pénzért, ha meg súlyba jársz, akkor nem kell az a nagy kondér, mert csak 2/3-ig rakhatod.
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraKülönben jó nagy zavarok vannak ilyen pótkocsi fronton, eleve eléggé szegényes a neten is a leírás, nem egyértelmű sok esetben a típus, magasítás terhelhetőség akármi....
Nomeg amit írsz, hogy 2 tengelyen is lehet 20 plussz tonna....
Szóval a kis lengyel Metalfach a legjobb, ott minden levan írva kerek perec hehe
Válasz .Feco. #2042. hozzászólásáraAkkor már az is megvágja a talajt nem? Mondjuk ha van hozzá nyomás szabályzás és le fel állítgatod?
Válasz bandigh #2038. hozzászólásáraDe írhat, mert a MG-i talaj kímélő abroncsokkal ellátott tengelycsoport több lehet.., nekünk a joskin 26,5 tonna hivatalosan..
Válasz szanberg #2031. hozzászólásáraTudsz ZDT Mega 20 árat?
Cseh gyártmányokban jobban bízok, mint a lengyelekben.
Válasz szanberg #2034. hozzászólásáraAz ilyen Wieltonból nálunk meglepően sok fut. Nézegetem én is, de ennyi pénzt úgy kidobni, hogy majdnem egész évben áll a sopa alatt, nagy luxus. Amég a müszakin átengedik a BSS pótokat, adig újat nem fogok venni. Utána is esetleg egyet.
Válasz bandigh #2038. hozzászólására9+9 + 2 tonna terhelés a vonószemre. Na de ha többet raksz rá akkor már a talajt is jobban nyomja...
Válasz Drisa #2036. hozzászólásáraA nagyobb köbös is 20 tonna összbe, mert ugye 2 tengely. Többet nem írhat rá.
Akkor a helyén az ára a wielton-nak nagyjából.
Válasz szanberg #2034. hozzászólásáraASW 261 37000 juro bár az kicsit más tészta, mert az csak 20 tonna össztömegű.
Válasz szanberg #2034. hozzászólásáraTolósból olyan +30%
Válasz bandigh #2032. hozzászólásáraWielton nettó 18 tonnás teknős tandem (24.5t össztömeg) 600-as gumikkal ponyvával kormányzott hátsó tengellyel, balra billentéssel is, magasítóval (32köbös) 31.500 ojró.
Fliegl-ből mennyi egy hasonló?
Sziasztok! Bálaszállításra a kp 206 vagy a hl 6102 lehet a jobb és miért? Mindkettőn van bálaszállító keret, de nem tudom hogy mi a különbség.
Válasz szanberg #2031. hozzászólásáraJaja, a leírás meg a kép alapján nem lehet rossz. Meg kell nézni egyet, h milyen
Széles gumizással ez is faxa lehetne szerintem:
Cynkomet teknős tandem
de az igazi egy ZDT MEga 20 lenne
Nagygép után meg a tridem ebből...
Válasz szanberg #2029. hozzászólásáraCsai egyszer lesz olyan, h ezt még vigye be, kész a tábla ne kelljen jönni mégegyszer stb.
De te tudod, lehet az is amit mondasz, és ezek már nagyon jó pótok.
Válasz lac* #2005. hozzászólásáraSzerintem meg nem.
Teljesen e felé halad a világ, még ha nem is profi kategória, sokáig jók ezek, megfelelően használva persze.
Az már lejárt, hogy a HW80-as kocsi alá kamionpót hidat raktunk, egyedi nagy plató 160 mélységgel és 17tonna búza is volt már rajta csurgásig rakva... Nekem van ilyen kocsim, 120-130 mázsával bomba biztos de nagyon, de kuuvára 8 tonnás ettől a szeker és mindenhol méricskélnek már.
Nem halálra terhelni kéne, hanem két kis 70%-os ürítést legálisan elhúzni a kombájn alól ami kb 13tonna. Ezt ne kelljen centizgetni, mert lefolyik, illetve makukából zabból tönkölyből meg lehessen színig pakolni, illetve színig pakolva férjen már rá megfelelő mennyiség.
Szóval teherbírásának megfelelő használat mellett, nem iparszerűen egész évben minden napon gurulva, egy ilyen szerintem marhára megteszi.
Nagyobb dolgokra itt a 3 tengelyes, de a 110-140lovas gépek után a nettó 140 mázsa rakomány hegyenvölgyön doszt elég, mert szeker súlyával együtt az már 18 tonna...
Válasz später77 #2026. hozzászólásáranézd meg az oehlereket is, ezerszer jobb a kormányzásuk, nem riszálják a traktor seggét. tmk 340-360.
Válasz später77 #2026. hozzászólására Bennem is felmerült kérdésként már hogy letoló körül a gumi/műanyag dolgok mennyire gyorsan kopnak? Amúgy nekem is egy asw tetszene a legjobban elméletben.
Válasz .Feco. #2024. hozzászólásáraKöszönöm! Friss áram semmiről sincs, két éve volt tervben, hogy a meglévő TDK mellé jön még egy Fliegl, aztán azt elnapoltuk, most viszont újra aktuális. Különösebb extra nem kellene rá, csak talaj kormányzott hátsó tengely és rugózott vonórúd, esetleg a futómű lehet még érdekes (Gigant/Gigant Plus/Titan). Az 550/60R22,5 5450 kg-ot bír 40 km-h-nál, a 650/50R22,5 már 7070-et, de elég húzós a felára (ezeket az adatokat a két évvel ezelőtti árajánlatból írom, de az általad említett 750-es gumira 6500-at látok, lehet, hogy azóta változtak ezek). Letolósnál repce nem megy a fal mögé? Amit láttam ASW-k, elég hamar elkezdtek belülről rozsdásodni, viszont a szomszédban is van egy egytengelyes a tranzit alól cibálni az anyagot a raktárakba, szeretik.
Válasz später77 #2022. hozzászólásáraA letolósnak a nedves tapadós(pl. friss föld) elvileg nem ajánlott, a száraz az ugye mehet. A szélesebb kerékkel gondok lehetnek bizonyos mérlegeknél, mert nem biztos h elfér a felhajtón. Meg hogy mivel lesz megrakva, mert a 2 m oldallal már nem egy alacsony szekér, a rakodós csak gondolja h mit hova tett, meg mennyit, nem lát bele
Válasz später77 #2022. hozzászólásáraÁr-érték arányban szerintem a Wielton a legjobb, azért a Fliegl, Krampe, Brantner, Joskin lénygesen drágábbak, ha nem akarod túlhajszolni és nem akarod 5 évesen eladni akkor nem rossz választás a lengyel... viszont ha kellenek izgalmasabb dolgok is, mint hidraulikus ponyva vagy keréknyomás szabályozás akkor már ez kiesik, és jönnek a drágábbak... Egy pótkocsi ára elsősorban a vas árától függ, szóval nagy márkák között nem lesz nagy árkülönbség, viszont tudsz venni jóárút ha 1-2 éve udvaron álló kész kocsit találsz... A letolós földre szeritem nagyon esetileg jó, és akkor is nagyon ésszel kell pakolni, inkább nem vinném a sajátommal ha bármi más mgoldás van...
gummy súlyhoz és sebességhez kell választani, egy kicsi 550R22,5 guminak az lesz a baja hogy nem visel el elég terhet! erre van táblázat hogy mely abroncs milyen sebesség mellett mennyire terhelhető, a mezőgazdasági mintás 550/45R22,5-es gumik 40 km-nél már csk 3800 kg-ot bírnak, 50-nél még annyit sem! nyílván ha olyan géppel akarod húzni ami lejtőn lefelé is csak 36-ot megy akkor ez kevésbé korlátoz, de ha a 40 köbös tandemet felvágod egy 936-os fendt-re és megröpteted 65-el akkor nem lesz hosszú életű a menet... nekünk a Joskin-on 4 tonna megy a K80-ra, meg kerekenként 6200 kg-ot bírnak a 650/65R26,5-es Alliance 380-as mintázatú gumik 50 km-el... ugyanezek 40-el 6900-at.... es ez már a durván feláras kerekezés... őszre jön egy fliegl 750/45R26,5 kerekezéssel, az már fog tudni 7200-at 50-el, 8000-et 40-el...
Válasz szantofold22 #2018. hozzászólására
Konyhabutorhoz van konyhabutor kombàjn. Rizsàho meg rizskombàjn. Gabnyáho gabnya. Utánna meg letöltik a kocsirol mobillal . Szerintem ne termelj konyhabutrot.
Válasz .Feco. #2003. hozzászólásáraBármely teknős tandemből mit ajánlanál? Nézegettük a Fliegl TMK-t, abból a 261-es 2 m-es oldalfallal megfelelő lenne (kb 27 m3). Ebben a méretben ez jó választás lehet, vagy más irányba keresgéljünk? Alapvetően gabonát hordani kellene, de bevetnénk némi földhordásra, illetve tuskót (ültetvény felszámolásból) is kellene depózni vele. A letolós ilyenre is jó, vagy az a homokot nem szereti? 550-es gumi elég, vagy még nagyobb illik egy ilyen alá?
Válasz lac* #2020. hozzászólásáraÉrtem.
Válasz szantofold22 #2019. hozzászólásáraÉn speciel csak gabonát hordok vele,arra tökéletes.Másra nem használom,arra van hw.
Télen nem fagy be a rendszer arra van a szárítószűrő,vagy az ifán a denszesz adagoló,azt használni kell.Ha semmit nem használsz lefagy bármi.
Válasz szantofold22 #2018. hozzászólásáraValamint a szintező is egy tréfás dolog ha elromlik és felemeli magát az égbe.Egy Wabco igencsak van egyik másikra vagy 100 ezer ft.Mem beszélve a sok kis szelep vékony cső ami egy téli használatnák képes befagyni.Szerintem minel egyszerűbb annál jobb ez...
Volt aki használt nagy gigant 3 tengelyest.Gondolt egyet az elektronikus kormányzása és menet közben alá fordult.Azonnal bevágta a gödörbe a 7000 res nagy John deeret tele buzával ami természetesen a nádban landolt.Még aznap eltakarították azokat a demós kocsikat és húznak zsámolyost és kész.
Nézegetem ezeket a pótkocsikat amik "fel vannak töltve"Egyet nem értek.Miért kell a fél oldat akkora egybe nagyba csinálni lengőre.Egész évben csak szemet hord és kész?
Én úgy gondolom a német 8 asoktól nem igen gyártottak még jobbat 40-évesek és a zöme még csak most éri fénykorát egy 150 es oldallal.De nem is ez s lényeg.Szóval én hordok velük szemet ,szénát,sódert , trágyát .,De ha kell akár raklapos árut vagy bútort ha pakolás van.Most ha egy hatalmas oldal van akkor azt feszt le kell szedni és oldal nélkul megy vele?Vagy ugy van ahogy de akkor meg minek a pót?Eleve kizáró ok nálam egy akkora oldal valamint a rakonca egy darabos áru csemege tengeri trágya középen beakad és viszi a platót.Ahoz hogy jó legyen oda "X" kell vagy félüres van 2 kis pikli egy nagyba.Ebbe mi a fene a jó?Szénát vagy épp konyhabutort fel se lehet rá rakni 2nagy oldalt leszedni feszt? Vagy mi van ha bemész a tüzépre kell 2 köb sóder meg 5mázsa cement.Azzal felmászik és beledobja? Erőssen lekorlátozza a használatát egy pótkocsinak az ilyen oldal.Azt sem értem aki mondjuk lehajthatóst csinál de úgy hogy 1 méter is van a derék.Hogy fog azzal billenteni??Beleakad a földbe?Ezek számonra érthetetlen dolgok.
Válasz lac* #2015. hozzászólására
Válasz lac* #2014. hozzászólásáraMa úgyis karbantartás van, lemértem.
Elnéztem a dolgokat, a gyári oldalméretből indultam ki, az 80_as,nekem meg 120_as az oldalfalam, és arra jön még a magasító.[kep1]
Válasz lac* #2014. hozzászólásáraMa úgyis karbantartás van, lemértem.
Elnéztem a dolgokat, a gyári oldalméretből indultam ki, az 80_as,nekem meg 120_as az oldalfalam, és arra jön még a magasító.
Bandinak jár a pont, jól figyelt
Válasz bandigh #2007. hozzászólásáraEz az elmélet, a gyakorlat meg más
Válasz bandigh #2011. hozzászólásáraA szokasos össztömeg meglesz, mert 4.5q nehezebbek kb az oldalak...
Válasz bandigh #2011. hozzászólásáraJavítóból 102-106ráment akkor...
Válasz csoppika #2009. hozzászólásáraInkább 75 kilóval számolj szerintem
Válasz csoppika #2009. hozzászólásáraAkkor most a sicher stabiler oldalakkal kb. 92-94mázsa lesz...
Majd a patika mérleg megmutatja