- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Tárcsák új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Körbálázót, de milyet? új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Kukorica várhatóan........! új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Talajmegújító Mezőgazdaság új
Cikkajánló
Ne hagyd fedetlenül! Így rombolja a nap a talajtakarás nélküli földeket
A talajtakarás csökkenti az eróziót, védi a talajéletet és segít a...
266 hozzászólás
Válasz rigás #63. hozzászólásáraolcsóbb ha veszel egy másik motort,egy ismerősnek pözsó 1,9-es motor van a jcb-ben gyárilag,ahoz mindent kaptunk másnapra,amúgy a japó motorokat nagyon drágán lehet javítani,vagy még nézz szét a keletagró webshopján szokott lenni japó motor kompletten
Válasz rigás #63. hozzászólásáraJa tàpnyomàsra tippelek vagy tank lêgzővagy szivocső vàkum'szűrőhiba. Levegősödik... Vagy nagyon el ven vève a kaja.
Hali!
Szerintem először nézd meg a nyomás tartó szemlélet az adagoló nálunk,mert annyira nem lehet rossz,hogy ne nyomjon.
Szép napot,
sziasztok!
Van egy New Holland LS 160-as csúszókormányzású rakodóm, Shibaura N844 típusú motorral.
Így néz ki.
A motor nem indul csak hidegindítóval hidegen melegen egyaránt.
Lekötöttem a nyomócsöveket, indítóztam és nincs illetve nagy sokára van kevés szállítás.
Úgy gondolom adagoló, vagy valamilyen regulátor problémája lehet.
Kérdésem: Van e valakinek ezzel a motorral szerelési vagy bármi más tapasztalata?
Valamint keresek magyarországi alkatrész forrást, vagy akár komplett használt motort is
ha nem boldogulok ezzel (elég gyenge kopott motor már eszi az olajat sok kartergáz...).
A neten nem találtam magyar alkatrész forgalmazót, hirdetést vagy bármi mást ezzel a motorral kapcsolatban.
Természetesen, minden tanácsot ötletet segítséget szívesen veszek akár általában mint diesel motorról is.
Köszöm!
Válasz John Deere Power Shift #61. hozzászólásáraNem sokat, ép ma néztem, hogy kifutottam a harmadik olajcseréből már. 650óra erős két év alatt. Teleaszkópos rakodóba. -10be egy 50ah aksival pöccen. Izzítás nincs bekötve rajta. Adagolója is fel lett ujjítattva. De pöpec, olajat nem csípi kicsit se, ax terhelésnél ép egy picit kormol, szerintem keveset is. Még kellene adni neki egy kis anyagot. Annyi hogy az első 30-40 órában nagyon érezhetően gyebge volt. DE mondjuk ezt a másik perkinsnél is így volt ami gyári cuccokkal lett megcdsinálva. És ha az egész nap beterhelve dolgozik akkor csíp az olajból. És ha nagyon nézzük a kipufogóját akkor van egy pici kék füstje. Pedig ott gyári perkins minden. Nem tom mit ronthattunk el.
Mindene patikán lett összerakva.
Válasz jamo #59. hozzászólásáraMennyi ezret ment eddig az az egység ?
Tisztelt fórumozók!
Nem akarok senkit megbántani!
De egy személy nevét írjuk le helyesen! Olyan emberét, aki sokat tett az emberiségért!
Bár ebben az országban minden furán működik. A nyelvészek egy része elfogadta a név megváltoztatását…
Nem tudom, mit szólnának, ha a nevüket ehhez hasonlóan megváltoztatnánk?
Rudolf Diesel élő személy volt! Bosch nevet sem írjuk Bos-ként!
Amennyiben ezt elfogadjuk, kérem, a Diesel nevet is használjuk helyesen!
Tiszteljük meg az emlékét!
Köszönöm!
Válasz shazi #57. hozzászólásáraTökéletesen rendben van. Perkinshez hoztak már komplett generált nekem is.
Válasz shazi #57. hozzászólásáraSzia Én rendeltem, Massey Fergusonhoz, gyári alkatrészt küldtek, kb. az itthoni árak feléért :).
Szerintem nyugodtan rendelhetsz tőlük, korrektek. annyi, hogy kicsit lassan jött meg az alkatrész, kb. 2 hét volt
Üdv.
üdv!
john deere 4650-es gépünk motorjavításon van hüvely dugó csere lesz rendelt már valaki az mte speciál kft-től ilyen készletet? jóval olcsóbb mint máshol angliából hozatják de nem tudom minőségre milyen lehet, használ valaki ilyet akár más gépbe? valamilyen vapormatic oldalról rendelik az alkatrészeket..
Válasz Mf-es? #52. hozzászólásáraEz a kedvenc mondatom benne-(Hatékony kopás elleni védelmet nyújt kb. 100 000 km-es futásteljesítményig.)-mert nélküle amúgy 100000 km-tert kevés motor szokott kibírni.
Válasz .Feco. #54. hozzászólásáraA szergejbe akkor dugó-hüvely sor helyett veszek két ilyet és nyomom a gázt tovább
Vagy ajánlani fogom Szürkének, hátha beállítódik az eke tőle
Válasz Mf-es? #52. hozzászólására"Ezen termékek elegendő mennyiségű revitalizáló adalékot tartalmaznak ahhoz, hogy szinten tartsák a felületek regenerálódó képességét."
Ez a kedvenc mondatom! Ezek szerint a fém felületeknek is van regeneráló képessége! Nyamm! vegyünk, kenjük be vele az ekevasakat, sosem többet kell majd cserélni, mert regenerálódik, és visszanő!!!
Válasz Mf-es? #52. hozzászólásáraTúl sok minden van odaírva. De persze semmi konkrét. Csökkenti-növeli stb de mennyivel?
Az jut eszembe amikor valaki az egyik bakancsát mindig bokszolta a másikat sose, és egy nap különbséggel szakadtak szét. Szerintem ennek az árán 20-ról 15 ezerre tudod csökkenteni az olajcsere periódust, annak több értelme van.
Valaki,használt ilyet?Vélemény?
Válasz Mf-es? #48. hozzászólásáraAhhoz kell érteni, garis helyre vidd és én mindenképp számlára csináltatnám
Nekünk a fortuna btsek csinálták mindet, és jók lettek, igaz az 50-es még bejáratós, amit utoljára csináltak
De szerintem érdemes elvinni távolabbi helyre ha jól megcsinálják
Válasz Mf-es? #46. hozzászólásáraBerettyóújfalu. Igaz, hogy hajdú-bihar, de annyira nincs hozzád messze.
Válasz Mf-es? #46. hozzászólásáraBerettyóújfalu. Igaz, hogy hajdú-bihar, de annyira nincs hozzád messze.
Válasz JD 4630 #47. hozzászólására4650
Válasz Mf-es? #46. hozzászólásáramelyik gépé?
Békés,csongrád megyébe,hol van motorfelújító?Székkutas kivételével.
Válasz #44. hozzászólásra
Azt mondják, h. ha megzavarodik az agya,akkor ki kell cserélni az egész elektronikai vezérlőegységet, és egy újabb fajtáét rárakni, ami ugye, nem gyenge idegzetüeknek való, főképpen az ár szemszögéből tekintve az akciót. Gondoltam, ha annyira vágják a munkagépek vezérlőjét, hátha újra tudják programozni.........
Válasz #35. hozzászólásra
Mivel,vagy minek akarsz ilyenben turkálni
Válasz #42. hozzászólásra
Nem pedig munkagépet.........
Válasz #41. hozzászólásra
Elolvastam párszor ismét, és lehet h., neked lesz igazad. Nekem is az a gyanúm, h. valóban traktorokat tuningolnak. Már csak azt sajnálom, h. erre a 6 év alatt nem jöttek rá,mert ha rájöttek volna, akkor erőgépeket írtak volna.
Válasz #40. hozzászólásra
Most jön az ideje...
Válasz #39. hozzászólásra
Az jó lesz, bár attól nem biztos h. kevesebb gázolajat fog enni,mivel eddig se evett semennyit se 
Válasz #38. hozzászólásra
Megélezi az eke vasat,mint a fegyverkovács a kardot...
Válasz #37. hozzászólásra
Nem azt írta, h. az erőgépét, hanem a munkagépét optimalizálja!!!!!!!!!!!
Válasz #36. hozzászólásra
Növelik a turbó nyomást,ami utána gyorsan kuka...
Válasz #35. hozzászólásra
Bár igaz, annak nem nagyon kellene optimalizálni a gézolajfogyasztását
Válasz #34. hozzászólásra
Hardi vegyszerező vezérlésébe bele tudtok nyúlni?
#1. hozzászólás, bodo98 küldte be 2013-07-15 17:37:30-kor | [TÖRÖL] | Felhasználó kitiltása: egy napra | egy hétre | egy hónapra
Optimalizálja a munkagépe vezérlőegységét és ezáltal csökken az üzemanyag fogysztása. Mi egy új cég vagyun aki már 6 éve a mezőgazdasági gépek szoftver fejlesztésével foglakozik és több mint 3000 elégedett géptulajdonos az ügyfelünk. 15 - 20 nap ingyen tesztet adunk fékpados méréssel együtt.
Köszönöm gary a helyes információt! Tényleg elnéztem valamit :S
--------------------------------------------
jólaci ez nem volt vicces.
Válasz #31. hozzászólásra
Tankönyv a C-D-E-F JÁRMŰKATEGÓRIÁKHOZ
Müszaki könyvkiadó
Szerzői kollektiva:Keller Ervin,Kiss István,Dr Ternai Zoltán,Troszt László
Szerkesztette és átvizsgálta:Dr Sepsey József
Szakmailag ellenőrizték:Dr Tóth Sándor,Moharos Kálmán,Dr Nádasi Antal
Válasz #30. hozzászólásra
csak a nem hozzá értő okoskodók kedvéért ird meg a szerző nevét és a könyv cimét!
Válasz #27. hozzászólásra
Szivesen.Egyébként a műszaki könyvkiadó tankönyv a C kategóriás járművekhez műszaki részében néztem utána.
Válasz #14. hozzászólásra
Ha a tűzbe teszed a kezed, minden bizonnyal megég, de ha csak egy pillanatra teszed, akkor semmi.
Na ezért nem olvad el a dugattyú.
Meg el is vezeti a hőt, mert csak a tetejét éri a "tűz"
Válasz #26. hozzászólásra
Most már megtaláltam én is ehez hasonló szöveget! Nehézgépkezelő tanfolyami jegyzetben! Diesel motorok működése témakör!
Válasz #26. hozzászólásra
ez honnét van?könyv cime szerző neve?KÖSZÖNÖM!
Válasz #25. hozzászólásra
A nényütemű dízelmotor működése:1ütem:a dug a fhp ból az alsó felé halad és a szívószelepen tiszta levegőt szív be.A nyomás a hengerben kb 0,9bar.2ütem :afelfelé haladó dugattyú a levegőt kb1/14...1/22 arányban sűríti össze.A levegő túlnyomása 25...40 bar-ra,hőmérséklete 500...700 celsius fokra emelkedikA felső holtpont előtt nagy nyomással befecskendezett gázolaj gyorsan felmelegszik ,önmagától meggyullad és elég.3ütem:az égés alatt a hőmérséklet kb 2000-2500fokra ,a nyomás kb 60-80 bar-ra emelkedik.A terjeszkedés végén a túlnyomás kb2...3 bar-ra,ahőmérséklet500...600 fokra csökken.4ütem:az alsó hp ból felfelé haladó dugattyu az égésterméket a nyitott kipufogószelepen keresztül a szabadba nyomja.A tulnyomás a hengerben 0,1...0,2 bar-ra csökken
Válasz #23. hozzászólásra
szakkönyvből másold ide .kösz.
Válasz #22. hozzászólásra
néztem,konkrét hőmérsékletet nem találtam
Válasz #16. hozzászólásra
Szevasztok.A szakkönyvek szerint is 2000-2500 celsius a robbanáskor ahő.
Én a sima alamíniumnak mondtam és ugyanennek a nyomás alatt 100. A 3000 az túl sok lenne. A link amit írtam a másikhoz ott leírja.
Válasz #18. hozzászólásra
ki az a "sanyi"? cukrász,vagy nőgyógyász?
Válasz #19. hozzászólásra
Hát én azt irtam! :)
Válasz #18. hozzászólásra
a levegő hőmérséklete annyi olvazsd el figyelmesen.Nem a robbanáskor lezajló hőmérséklet.
Hát sanyi szerint már rég elolvadtak volna a motorok!
Mindenhol 700-900 fokot irnak. A sűrítés végén!
sz.gyula már annyit bizonyitott,hogy a sűritett levegő hőmérséklete 700-900 C fok idáig stimmel,de az égés folyamatában józan paraszt ésszel biztos hogy több,de mennyivel???