Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- S.O.S. új
- Szója ára új
- Mikor jön az ESŐ?! Agrármeteorológia, időjárás új
- Műhelyfelszerelés, szerszám, berendezés, kellékek, gépek új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
- Kukorica terményárak új
- Napraforgó ára új
- Agroinform Fórum Találkozó 2026.01.31. Bugac új
- Agrártámogatások kifizetése új
Cikkajánló
Üzemanyagárak: itt az év egyik első örömhíre
Csütörtöktől mérséklődik a benzin és a gázolaj nagykereskedelmi ára.
71 hozzászólás
Válasz msz.norbi #67. hozzászólásáraHa előtte a nyulvány volt fényképezve akkor a nyúlvány kell, ha a merevítő akkor a merevítő.
Az ügyfélkapun megkell nézni a fényképet!
Válasz msz.norbi #67. hozzászólásáraMűszaki bázis válogatja. Ott kérdezd meg ahová vinni fogod!
Válasz csuti0 #68. hozzászólásáraNa ez egy jó ötlet köszönöm szépen.
Válasz msz.norbi #67. hozzászólásáraSzia!
Mindenképp az eredeti vázszámnak kell, hogy látszódjon.
Nekem a számnál a merevítő ki volt vágva, hogy látszódjon.
Üdv.: Csuti
Üdv.Mtz-n van alváz merevítő ami ki takarja az alvázszámot.De a merevítőbe bele van ütve az alvázszám és hátul a fülkén is ott az adattáblán az alvázszám.Érdeklödnék ,hogy ez elég vagy le kell venni az alváz merevítőt ,hogy látszódjon a gyári szám az alváznyúlványon a műszaki vizsgán ?
Sziasztok
Mennyire nézik műszakin a traktorok a gumi abroncsokat?
Válaszokat köszönöm
Válasz Igazi Földönfutó #62. hozzászólásáraLegalább ne reklámozd már
Az jobb mikor nekem azért akarták meghúzni az mtz- müszaki vizsgan mert az egyik ablakmosó fúvóka nem priccolt
A félk kormány világítás meg pöpec volt
Válasz Sylva #63. hozzászólásáraElég baj az,ha rajtam múlna nem sok lenne belőlük.
Válasz Igazi Földönfutó #62. hozzászólásáraaz öreget egy kilo krumpliért agyonverő drogos retket meg szabadlábon hagyják
Válasz Sylva #61. hozzászólásáraEz kb.azóta megy,amióta a műszaki vizsga létezik.15-20 éve nemhogy nem indították be,még a gép se volt ott,csak a forgalmi.És nem csak traktornál.
https://24.hu/belfold/2025/02/06/tobb-mint-husz-jarmu-kapott-vizsga-nelkul-friss-muszakit-volt-hogy-a-vizsgabiztosok-meg-csak-be-sem-inditottak-a-mezogazdasagi-gepeket/
Válasz .Richard. #59. hozzászólásáraAha... eddig ezek szerint nem kellett emelniük,pedig minden évben drágultak a felsorolt tételek,most meg minden hirtelen a duplájára---- ez magyarisztán
Válasz mihaszna #58. hozzászólásáraA dolgozók bère. Az oktatás a vizsgájuk. A villany. A gáz, a saját hasznuk. A gèpek,a hitelesítésük, biztosan van olyan,,ez mind pènz. Meg ennyit kèr amit akar. Hely,bèrlete,ha van,stb. Mivel minden drágult,igy ők is.
Válasz Sylva #57. hozzászólásáraLehet hogy az elmúlt nyolc év miatt?
Nem tudom.
Csak kérdezem
Duplájára emelték a műszaki vizsgák árát
Válasz Viszlai Péter #55. hozzászólásáraZsír a titok nyitja. Nem a tengelyt zsírozni,hanem az olajat.
Válasz Gumóka #51. hozzászólásáraNem épp MTZ-ről lenne szó, de azokat a tömítéseket nyilván kicserélem, amit ki lehet, de vannak olyan részei a gépnek, ahonnan óhatatlanul folyik/szivárog az olaj. Pl. a váltóház oldalába gyárilag tömítés nélkül van benne a tlt kapcsoló segédkar, átmenő fékrudazat stb. szóval onnan gyakorlatilag lehetetlen elállítani a folyást, hacsak nem kenem tele tömítőpasztával vagy le nem engeded
.Szerintem ebből a gépből már a gyárban is folyt az olaj.
Válasz TeljesenMindegy #53. hozzászólására O-ó a fotók megvannak szóval te csak gondolod de semmivel nem különb egy autó vizsgáztatás mint egy mtz műszaki vizsga fotó videó meg az isten se tudja hány kamera online közvetítti az egészet
Válasz Viszlai Péter #50. hozzászólásáraOlyan időpontot kell kérni, amikor egyedül vagy a géppel az egész állomáson.
Ha van egy kis mani, akkor nincs az az emtézé, ami megbukna.
Válasz Viszlai Péter #50. hozzászólásáraAzért lemosod a gépet előtte?
Válasz Viszlai Péter #50. hozzászólásáraHivatalosan bukós, közúton meg a rendszám a rendszám is ugrik. Környezetszennyező.
Csak szerencsére a mezőgazdasági gépeket nem igazán nézik fokozottan.
Vizsgabázis függő is, azon a részen szerintem nagy akadályba nem fogsz ütközni, műszaki előtt mosd tisztára.
Egyébként a legjobb, ha szánsz rá időt és javítod a folyásokat, olcsóbb a tömítés, mint az olaj...
Üdv! Az lenne a kérdésem, hogy lassújármű(piros rendszámos) műszaki vizsgán mennyire szólnak az olajfolyásért, (ami nyilván nem a kormányműből, vagy hasonló "veszélyes" helyről folyik hanem akárhonnan máshonnan), illetve, mire érdemes figyelni, mielőtt vizsára viszem a gépet (Miskolc környéki állomásra)?
Rendszám nélkül közlekedő Mad Max-traktort fogtak Tolnában a rendőrök A Bátaszéki Autópálya Alosztály munkatársai ellenőriztek január utolsó napján egy, az M9-es autóúton közlekedő mezőgazdasági munkagépet, írja a Police.hu. A KRESZ szabályai szerint ez a jármű nem közlekedhetett volna az autóúton, de nem ez volt a legnagyobb baj.
A traktor adatainak ellenőrzése során kiderült, hogy már több, mint másfél éve lejárt a műszaki érvényessége. A mögé kapcsolt faaprító gépen pedig még rendszám sem volt.
A jármű vezetője elmondta, hogy az munkagépet külföldről hozták be Magyarországra, de még nem honosították, ezért nincsen rá rendszám. Arról nem tudott nyilatkozni, hogy a régi hatósági jelzés miért nincsen a gépen. A járőrök a szekszárdi traktorossal szemben szabálysértési eljárást kezdeményeztek, aki az eljárás során tudja majd tisztázni a felmerült ellentmondásokat......vajon mennyibe kerül...
Válasz ND #46. hozzászólásáramég a végén addig szemétkednek,hogy kitalálják az Mtz-re Rábára a füstmérést meg a zöldkártyát csak hogy vegyed az újat csilliókért vagy a kisebb gazdaságokat tönkretegyék..
Válasz Matyi50 #45. hozzászólásáraEzt jól megkavarták megint. Inkább bemásolom.
2évente kellene műszakira vinni a traktorokat,de a belföldön üzemben tartott gépekre mégse vonatkozik? Mindegy,hogy lassújármű vagy mg vontató?
A közúti járművek műszaki vizsgáztatásáról szóló rendelet módosítása (5/1990. (IV. 12.) KöHÉM) a traktorokat is jelentősen érinti. A T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b és T5 járműkategóriába tartozó mezőgazdasági vontatónál a „méhesházas” különleges felépítményű gépkocsinál és ilyen felépítményű pótkocsinál a T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b és T5 járműkategóriába tartozó mezőgazdasági vontató pótkocsijánál:
új jármű esetén négy évben,
használt jármű esetén az első használatba vétel évét követő három naptári éven belül három évben,
három naptári éven túl két évben
kell meghatározni az időszakos vizsgálat határidejét. Ugyanez a T1, T1a, T2, T2a, T3, T3a, T4, T4.1a, T4.2a, T4.3a jármű-kategóriába tartozó mezőgazdasági vontató és a kizárólag ehhez tartozó mezőgazdasági vontatóval vagy lassú járművel vontatható pótkocsi esetén öt év.
Ezzel párhuzamosan módosult a közúti járművek környezetvédelmi felülvizsgálatának szabályairól szóló rendelet (77/2009. (XII. 15.) KHEM-IRM-KvVM együttes rendelet).
Ez alapján a rendelet hatálya immár kiterjed a T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b, T4.3b kategóriába sorolt járműre is. Fontos változás, hogy a rendelet hatálya nem terjed ki:
a muzeális jellegű gépjárműre,
a kizárólag belföldön üzemben tartott T5, T1b, T2b, T3b, T4b, T4.1b, T4.2b, T4.3b kategóriába tartozó gépjárműre,
az 1980. január 1. előtt első alkalommal forgalomba helyezett, dízelmotorral meghajtott gépjárműre,
valamint az 5E, 5Z környezetvédelmi osztályba sorolt gépjárműre. (5E tisztán elektromos, 5Z egyéb nulla emissziós gépkocsi)
Mit is jelentenek a fent említett járműkategóriák?
Az alábbi leírással szeretnénk segíteni a gazdálkodóinknak besorolni a munkagépieket (167/2013/EU RENDELETE alapján):
„T kategória”: valamennyi kerekes traktor; az alábbi pontokban leírt kerekestraktor-kategóriák mindegyike a végén – tervezési sebessége szerint – kiegészül az „a” vagy „b” indexszel:
az „a” index azokat a kerekes traktorokat jelöli, amelyek legnagyobb tervezési sebessége legfeljebb 40 km/h;
a „b” index azokat a kerekes traktorokat jelöli, amelyek legnagyobb tervezési sebessége meghaladja a 40 km/h-t;
„T1 kategória”: azok a kerekes traktorok, amelyek járművezetőhöz legközelebb eső tengelyének legkisebb nyomtávja legalább 1150 mm, menetkész állapotban terheletlen tömegük meghaladja a 600 kg-ot, szabad magasságuk pedig legfeljebb 1000 mm;
„T2 kategória”: azok a kerekes traktorok, amelyek legkisebb nyomtávja 1150 mm-nél kisebb, terheletlen tömegük menetkész állapotban meghaladja a 600 kg-ot, szabad magasságuk legfeljebb 600 mm, és amennyiben a traktor tömegközéppontja (talajhoz viszonyított) magasságának és az egyes tengelyek átlagos legkisebb nyomtávjának hányadosa több mint 0,90, akkor a legnagyobb tervezési sebesség legfeljebb 30 km/h lehet;
„T3 kategória”: azok a kerekes traktorok, amelyek terheletlen tömege menetkész állapotban nem haladja meg a 600 kg-ot;
„T4 kategória”: a különleges rendeltetésű kerekes traktorok;
„T4.1 kategória” (nagy szabad magasságú traktorok): magas művelésű növények, például szőlőültetvények művelésére tervezett traktorok. Jellemzőjük a megemelt alváz vagy alvázrész, amely lehetővé teszi, hogy a gépek a kerekeik között egy vagy több ültetvénysort közrefogjanak, s azokkal párhuzamosan haladjanak. Kifejezetten olyan eszközök szállítására vagy működtetésére tervezték azokat, amelyek elöl, a tengelyek között, hátul vagy a rakfelületen vannak felszerelve. Működési helyzetben a traktor szabad magassága az ültetvénysorra merőlegesen mérve meghaladja az 1000 mm-t. Amennyiben (a talajhoz viszonyítva, alapfelszerelésű gumiabroncsokkal felszerelt járműnél) a traktor tömegközéppontja magasságának, valamint az összes tengely legkisebb átlagos nyomtávjának hányadosa több mint 0,90, a legnagyobb tervezési sebesség nem haladhatja meg a 30 km/h-t;
„T4.2 kategória” (extraszéles traktorok)”: nagyméretű traktorok, amelyeket elsősorban nagy mezőgazdasági területek művelésére terveztek;
„T4.3 kategória” (alacsony szabad magasságú traktorok): támasztókerettel, valamint egy vagy több teljesítményleadó tengellyel ellátott, négykerék-meghajtású traktorok, amelyek cserélhető berendezését mezőgazdasági vagy erdészeti használatra tervezték; műszakilag megengedett tömegük nem haladja meg a 10 tonnát, és kevesebb mint 2,5-szöröse a terheletlen, menetkész jármű tömegének, a tömegközpont pedig 850 mm-nél kisebb távolságra található a talajhoz viszonyítva, alapfelszerelésű gumiabroncsokkal felszerelt járműnél
https://www.nak.hu/tajekoztatasi-szolgaltatas/mezogazdasagi-termeles/105374-gazdalkodokat-is-erint-a-jarmuvek-muszaki-vizsgaztatasaban-es-kornyezeti-felulvizsgalataban-bekovetkezo-valtozas?
Válasz Matyi50 #45. hozzászólásárapl csemetekerti ápolótraktor ami a hasa alá fogja a sort?
amit kiemeltél, az szerintem: ha magasabb mint széles akkor max 30-al mehessen
Válasz Erdőjaro #44. hozzászólásáraÚj T2 kategória csak úgy itthagyom
: „T2 kategória”: azok a kerekes traktorok, amelyek legkisebb nyomtávja 1150 mm-nél kisebb, terheletlen tömegük menetkész állapotban meghaladja a 600 kg-ot, szabad magasságuk legfeljebb 600 mm, és amennyiben a traktor tömegközéppontja (talajhoz viszonyított) magasságának és az egyes tengelyek átlagos legkisebb nyomtávjának hányadosa több mint 0,90, akkor a legnagyobb tervezési sebesség legfeljebb 30 km/h lehet;
"amennyiben a traktor tömegközéppontja (talajhoz viszonyított) magasságának és az egyes tengelyek átlagos legkisebb nyomtávjának hányadosa több mint 0,90, .."
Ugye értitek?
Ki a p. találta már ezeket megint ki?
ja és szerencsére belföldi üzemeltetésü traktorok jó részére nem vonatkozik a szigorított műszaki
Hogy mivan? https://www.vg.hu/vilaggazdasag-magyar-gazdasag/2023/01/valtozik-a-muszaki-vizsgaztatas-es-a-kornyezetvedelmi-felulvizsgalat
Válasz atisgyulai #40. hozzászólásáraElvileg ha még nem volt mg vontatóként bejegyezve,akkor lehet lassú járműként forgalomba helyezni! Mg vontató átalakításánál van egy olyan kötelem,hogy 65kw nál nagyobb Mg vontatót nem lehet lefelé minősíteni lassu járművé.
Na ezt cikkelyt értelmezik nkh igazgatóságok sajátosan megyénként különbözően és van ahol nem engedik valóban az első forgalomhahelyezést sem lassu jármüként,pedig ez nem így van.
5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet 16. §
Válasz endypapa_20120 #41. hozzászólásáraEz érdekes, ha azt nézzük, hogy a Rábát is pirosra lehet vizsgáztatni. Mondjuk azt feketére nem is lehetne.
Válasz atisgyulai #40. hozzászólásáraElvileg 90le-t meghaladó már nem vizsgáztatható lassú járműnek.
Arról tud valaki konkrétan, hogy ha a megengedettnél nagyobb teljesítményű traktort akarunk "piros" rendszámra vizsgàztatni (vontatás kihúzva) akkor ennek mi a menete. Mezei vizsgaállomás is csinálhatja, vagy csak NKH?
Ja, és első m.o.-i forgalomba helyezés lenne!
Válasz atisgyulai #38. hozzászólásáraA régi teherautómat rendszeresen úgy vittem a villogó miatt vizsgára, hogy egy rossz zokni volt ráhúzva
Válasz pamko #33. hozzászólásáraNálunk meg az volt, hogy E jelzésűnek kell lennie! Különben bukta!
Mikor odébb álltak a kuncsaftok, akkor már csak annyit kért, hogy olyan legyen a munkalámpa , hogy foncsorja ne tükröződjön vissza!
A fényhidam nem olyan volt! ( a sárga figyelmeztető futófényről ne is beszéljünk)
Kérdeztem mi legyen? Azt mondta ne látszódjon! Fekete szikszallaggal leragasztottam!
Átment!
20 000kg vontatáshoz milyen jelölésű húzófej kell (D; S értékek)?
Válasz pamko #34. hozzászólásáraÚgy hivatalos,plusz visszajelzőnek is kell lenni!
Válasz pamko #34. hozzászólásáraIgy van. Anno azt tanitották a suliban, hogy külső világitáshoz szükséges a helyzetjelző. Akkor ugye elöl 2 fény hátul 2 plusz rendszám. Mert lopni nem megyünk a szélességet meg jelezni kell. De manapság a menetfény meg kutyékfxa ezt már megcáfolja. Igy balesetveszélyes mert biztos van olyan marha aki régi auton csak azt kapcsolja igy sötét lesz a hátulja. A munkalámpán.meg ha van gyárilag kapcsolo akkor annak is működni kell. Manapság szerencsére kevés ledes van amin kapcsolo is van.
Válasz endypapa_20120 #32. hozzászólásáraSegítőkész a vizsgáztató. = elmond mindent, mindent, mi legyen meg.
Válasz Nóri23 #31. hozzászólásáraInkább vedd le és akkor nincs kérdés.
Nálunk az a mánia munkalámpánál,hogy csak felkapcsolt tompitottnál világithat.
Válasz Nóri23 #31. hozzászólásáraAkkor rakjál fel egy automata vonofejet az annyi. Meg a vonoszárakat. Ha a gyárbol munkalámpa nélkül jött ki akkor le kell venni. Mert lehet ott ez miatt leszedetik. Tükrök is legyenek.
Válasz .Richard. #28. hozzászólására11 tonna van beleírva. Gondolom a munkalámpákat az elejéről le kell szedni, vagy fent maradhat?
Válasz endypapa_20120 #25. hozzászólásáraBarcsi vagyok, és itt is szeretném műszakiztatni.
Válasz medikus #26. hozzászólásáraNem, 4 méterig nem túlméret, egyszerűen engedély nélküli átalakítás volt.
Válasz ferlindis1999 #1. hozzászólásáraVan a forgalmiban vontatás legalább 9tonna? Ha van a kkor kérj egy automata fejet kölcsönbe vizsgára. Akkor nem huzza le a vontatást. Ha nincs beirva akkor is vidd de azt lehet máshol fogják elrendezni. Vagy max uj forgalmi aztán beirják a 9tonnát ott. Gömbfejek ne logjanak. Gumi ne tükör sima legyen. Biztositás legyen. Tulajdonos ott legyen. Gyári világitások legyenek amik jok. De ha bemész el is mondják mi a követelmény.
Válasz rigás #23. hozzászólásáraBékéscsabán is volt olyan hely , hogy zsírkrétával át húzták a rendszámot a fényképhez, mondjuk azóta megszűnt a vizsgaállomás . Most ami van azt békésre viszem.
Válasz Gumóka #19. hozzászólásáraNem azért mert magas volt?
Válasz Nóri23 #5. hozzászólására+ gumik, tükrök, duda, hátsó ablaktörlő lapát, tlt csonk burkolat, kardán burkolat, üzemóra számláló, kormány holtjáték (gömbfejek, ), vonófej. Biztos hagytam ki én is valamit. Hova valósi vagy? Hova vinnéd műszakira?
Válasz rigás #23. hozzászólásáraNálunk ilyen gond nincs.
2 max 3 évenként kitalálnak valami marhaságot, ami miatt rendszámot és forgalmit kell cserélni.
Válasz jetta #22. hozzászólásáraNyilván vannak itt is lazább helyek, inkább általánosságban értettem amit írtam észak Békési vagyok.
a törvényekről, amikor ment műszakira a lent említett átalakított pót a tervező mérnök szólt, hogy a festett rendszámot nem fogják díjazni, a vizsgán a vizsgabiztos meg öcsémnek szólt, hogy fesse le a traktor rendszámát is mert fakó és büntet érte a rendőr.
Válasz rigás #21. hozzászólásáraÉrdekes ez mert Orosházán szoktam látni piros rendszámmal IFA-t, azt Hódmezővásárhelyre hordják műszaki vizsgáztatásra,ott más a törvény